SHAH ALAM – Xpeng bakal melancarkan Mona L03, model SUV pertama dalam jajaran Mona, di China pada Julai ini selepas mula menayangkan teaser semalam.
Namun, untuk pasaran Malaysia, jalan masih panjang dan saingan sengit daripada jenama tempatan dan antarabangsa sudah pun menanti.
Model ini adalah yang kedua selepas sedan M03 yang berjaya, dan ia dibina khusus untuk pasaran global termasuk Malaysia pada masa hadapan.
Ketua Pegawai Eksekutif Xpeng, He Xiaopeng, mengesahkan harga L03 tidak melebihi 300,000 yuan (RM192,000), tetapi pembangunannya setaraf kenderaan elektrik dalam kelas harga itu.
L03 diposisikan sebagai “SUV pintar dan bergaya pertama untuk anak muda,” meneruskan strategi dwi-powertrain Xpeng iaitu bateri tulen (BEV) dan jarak lanjutan (EREV).
Menurut data Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat China, L03 berukuran panjang 4,650mm hingga 4,672mm, lebar 1,920mm, tinggi 1,600mm, dan jarak roda 2,850mm.
Ia memuatkan lima penumpang dengan kelajuan maksimum 180km/j, serta menampilkan reka bentuk fastback SUV yang sporty mengekalkan bahasa keluarga sama seperti M03.
He Xiaopeng mengkritik pesaing dalam kelas sama kerana masih mengikuti reka bentuk lama, kualiti dalaman kasar, dan kekurangan ciri pintar.
L03 dibina dengan piawaian lebih tinggi dalam pemanduan pintar, interaksi kabin, dan keselamatan, menurut kenyataan rasmi syarikat.
Yang menarik, L03 dijangka menyasarkan pasaran massa dengan harga sekitar 150,000 yuan (RM96,000), jauh lebih murah daripada pesaing bersaiz sama.
Nama Mona itu sendiri membawa makna unik, di mana M untuk sedan dan L untuk SUV, yang jika digabung menjadi “Mona Lisa.”
Kejayaan M03 sebelum ini menjadi asas kukuh, dengan model itu menghantar 175,689 unit sepanjang 2025 atau 40.91% daripada jumlah penghantaran Xpeng.
Sehingga Mei 2026, M03 mencatat penghantaran kumulatif 272,589 unit sejak dilancarkan Ogos 2024, menurut data CnEVPost.
Namun, momentum M03 agak perlahan dengan 48,291 unit dalam lima bulan pertama 2026, turun 33.15% berbanding tahun sama.
Namun begitu, M03 masih menghantar 14,160 unit pada Mei lalu, naik 29.91% setahun, membalikkan lima bulan penurunan berturut-turut.
Bagi L03, tawaran dwi-powertrain bertujuan mengimbangi kos harian dan jarak perjalanan jauh, kata syarikat dalam kenyataan.
Namun, jika L03 tiba di Malaysia, ia bukan sekadar berjalan masuk tanpa halangan.
Dalam lingkungan harga bawah RM130,000, Proton e.MAS 7 menjadi pesaing paling langsung dengan harga RM103,800 hingga RM119,800.
e.MAS 7 menawarkan penalaan suspensi khusus untuk jalan raya Malaysia, rangkaian servis luas, dan platform EV khusus GMA.
BYD Atto 3 Standard Range pula sekitar RM129,800 dengan promosi, membawa rekod tempatan terbukti dan bateri Blade yang sangat tahan lasak.
Atto 3 juga menawarkan ruang kepala belakang yang lebih luas dan kepraktisan SUV sebenar berbanding reka bentuk rendah M03.
Chery Omoda E5 pada harga RM118,800 menghadirkan prestasi lincah dengan 150kW dan 340Nm, serta V2L sedia guna.
Ketiga-tiga pesaing ini sudah pun bertapak kukuh di Malaysia dengan sokongan tempatan dan keyakinan pengguna yang semakin meningkat.
Sementara M03 terkenal dengan pekali seretan ultra-rendah 0.194 Cd dan sistem XNGP, SUV tempatan menawarkan kelebihan ground clearance lebih tinggi.
Ini menjadikan L03 perlu membuktikan kemampuannya, bukan dari segi spesifikasi semata-mata, tetapi juga dari segi sokongan selepas jualan.
Pasaran Malaysia kini beralih dari sedan ke SUV, dan Proton, BYD serta Chery sudah pun merebut peluang itu.
Xpeng mungkin ada kelebihan teknologi dan harga, tetapi cabaran logistik, caj, dan kepercayaan jenama tetap besar.
Jika L03 benar-benar sampai ke sini, ia perlu menawarkan lebih daripada sekadar harga murah untuk menewaskan saingan sedia ada.
Buat masa ini, penggemar EV tempatan hanya boleh menunggu dan melihat sama ada Mona L03 mampu mengubah lanskap.
Satu perkara pasti – jalan ke Malaysia bukanlah mudah, dan persaingan sudah pun menunggu di depan mata.