CHANGCUN, 19 Jun 2026 – Industri kenderaan komersial elektrik dunia baru sahaja melepasi satu fasa penting yang bakal mengubah landskap logistik jarak jauh. Gergasi pembuatan trak China, FAW Jiefang, mengumumkan kejayaan penstrukturan dan ujian jalan raya penuh ke atas trak berat pertama yang dijana sepenuhnya oleh bateri natrium-ion (sodium-ion).
Langkah ini menandakan fasa lonjakan drastik dalam mencari alternatif kepada bateri litium-ion tradisional yang sering dibayangi isu kestabilan suhu dan kos bahan mentah yang tidak menentu.
Menundukkan Suhu Ekstrem −40∘C
Dalam projek kerjasama bersama pakar pengeluar sel natrium terkemuka, Hina Battery, ujian tersebut melibatkan model penarik elektrik (tractor truck) Jiefang J6P yang dimuatkan dengan pek bateri natrium-ion berkapasiti gergasi, 339-kWh.
Ujian lasak yang berlangsung selama hampir 7 bulan itu mencatatkan jarak perbatuan kumulatif melebihi 15,000 kilometer, dengan simulasi corak pemanduan sebenar dalam sektor logistik berat. Apa yang mengagumkan industri adalah keupayaan kimia natrium ini dalam mendepani cuaca sejuk melampau:
- Ketahanan Suhu Beku: Pada suhu ekstrem −40∘C, bateri ini masih mampu mengekalkan melebihi 90% kapasiti tenaga boleh guna. Ini sekali gus menyelesaikan masalah terbesar bateri litium biasa yang sering mengalami penyusutan kuasa drastik dalam cuaca sejuk.
- Pengecasan Pantas Luar Biasa: Trak gergasi ini hanya memerlukan masa antara 20 hingga 25 minit untuk dicas penuh.
- Jangka Hayat Tinggi: Sel bateri natrium ini membuktikan ketahanan kitaran hayat melebihi 8,000 kitaran di bawah keadaan cas pantas frekuensi tinggi—jauh melampaui standard purata industri sedia ada.
Mengapa Sektor Komersial Beralih ke Natrium?
Menurut pihak FAW Jiefang, struktur kimia bahan natrium-ion adalah jauh lebih stabil dan selamat dari segi tindak balas terma. Ciri keselamatan ini memberikan rintangan haba (thermal stability) yang sangat tinggi, menjadikannya sangat padan untuk operasi kenderaan komersial yang berjalan tanpa henti dan membawa bebanan berat yang ekstrem.
Sifat bahan asasnya yang menggunakan natrium (garam) menjadikannya jauh lebih murah dan mudah didapati berbanding litium. Pengurus Besar Hina Battery, Li Shujun, menjangkakan kos pembuatan bateri natrium akan mula bersaing rapat dan mencapai titik pertemuan (converge) dengan harga litium menjelang tahun 2027 atau 2028.
Perang Komersial Bateri Natrium Bermula
Kejayaan ujian jalan raya FAW Jiefang ini meletakkan mereka di barisan hadapan dalam perlumbaan pengomersialan bateri natrium di China. Malah, gergasi-gergasi industri lain turut memotong gear untuk tidak ketinggalan:
- CATL: Baru sahaja mengumumkan pelaburan bernilai 5 bilion yuan (~RM3.4 bilion) bulan lalu untuk membina fasiliti pengeluaran natrium-ion berkapasiti 40 GWh. Malah pada April lalu, mereka mencatatkan rekod industri dengan menerima tempahan sistem storan tenaga (ESS) bateri natrium sebesar 60 GWh.
- BYD: Melaporkan kejayaan membangunkan bateri natrium dengan jangka hayat kitaran sehingga 10,000 kitaran.
- Kumpulan BAIC: Memperkenalkan sampel sel natrium dengan ketumpatan tenaga melebihi 170 Wh/kg.
Lebih menarik buat pasaran kenderaan penumpang, CATL dan Changan secara rasmi mengesahkan model kereta penumpang pertama yang dilengkapi bateri natrium-ion sedia untuk diluncurkan ke pasaran terbuka pada pertengahan tahun 2026 ini.
Melalui kejayaan ujian ini, FAW Jiefang menegaskan komitmen mereka untuk terus memperkemas barisan trak berat tenaga baharu bagi menyokong transformasi hijau dan karbon rendah dalam industri logistik global.