ROME – Pengeluar jentera sukan terkemuka dari Maranello, Ferrari, secara rasmi mendedahkan model kenderaan elektrik (EV) pertamanya yang dikenali sebagai Ferrari Luce dalam satu majlis peluncuran global di sini.

Kehadiran model mercu terbaharu ini menandakan bermulanya lembaran baharu dalam sejarah syarikat berasaskan strategi pelbagai tenaga (multi-energy strategy) yang telah diumumkan sejak tahun 2022.

Dibina di atas seni bina platform elektrik khas sepenuhnya, jentera ini membawakan konfigurasi hibrid fizikal dan digital yang unik, di samping menawarkan ruang kabin yang luas bagi memuatkan empat pintu dan lima tempat duduk buat kali pertama dalam sejarah pengeluaran siri jalanan jenama berkenaan.

Dari sudut prestasi teknikal, Ferrari Luce dikuasakan oleh sistem rangkaian kuasa empat enjin elektrik segerak magnet kekal jenis fluks radial, di mana setiap satu motor ditugaskan untuk memacu setiap roda secara bebas melalui sistem pacuan semua roda elektrik.

Gabungan kuasa daripada empat enjin yang mampu berputar sehingga 30,000 rpm ini menghasilkan hantaran kuasa maksimum mencecah 1,050 CV (bersamaan 1,035 tenaga kuda), sekali gus membolehkan jentera seberat 2,260 kilogram ini memecut dari paras pegun 0 ke 100 kilometer sejam (km/j) dalam tempoh hanya 2.5 saat, sebelum mencapai kelajuan tertinggi melebihi 310 km/j.

Kuasa elektrik jentera ini dibekalkan oleh pek bateri berkapasiti tinggi 122 kWj yang menyokong seni bina pengecasan pantas 800V sehingga kapasiti 350 kW, yang menawarkan jarak gerak melebihi 530 kilometer bagi setiap pengecasan penuh.

Aspek reka bentuk luaran, ruang dalaman, dan antaramuka digital model ini dibangunkan melalui kerjasama luaran eksklusif bersama kolektif kreatif LoveFrom yang diketuai oleh Sir Jony Ive dan Marc Newson, bagi memberikan perspektif reka bentuk yang lebih ringkas dan radikal.

Kebebasan seni bina elektrik membolehkan terowong transmisi tengah disingkirkan sepenuhnya untuk memaksimumkan ruang lantai kabin, manakala struktur luarannya didominasi oleh reka bentuk rumah kaca berbentuk cangkerang tunggal yang lancar demi mencapai pekali heretan terendah dalam sejarah jenama itu.

Keupayaan dinamik kenderaan dikawal selia oleh Unit Kawalan Kenderaan (VCU) baharu berserta sistem Side Slip Control X yang mengemas kini sasaran kawalan tork sebanyak 200 kali sesaat, selain dipadankan dengan sistem suspensi aktif boleh laras dan stereng roda belakang bebas bagi memastikan kelancaran pengendalian optimum.

Bagi mengekalkan jati diri pemanduan, Ferrari Luce dilengkapi dengan sistem penjanaan bunyi mekanikal dalaman dan luaran yang telah dipatenkan, di mana penderia akselerometer pada gandar akan menangkap tekstur getaran komponen berputar untuk ditapis serta digandakan secara tulen mengikut mod pemanduan e-Manettino.

Selain itu, cabaran pecutan membujur yang terlalu mendadak pada EV diatasi melalui penciptaan sistem kawalan tork proprietari yang membolehkan pemandu merasai sensasi pecutan progresif seumpama enjin pembakaran dalaman tradisional melalui operasi padel stereng.

Sebagai sebahagian daripada komitmen jangka panjang, Ferrari mengesahkan bahawa komponen utama termasuk enjin elektrik dan perumah bateri—yang turut berfungsi sebagai struktur pengukuh casis—dibangunkan dan dikilangkan sepenuhnya secara dalaman di Maranello di bawah perlindungan lebih daripada 60 paten baharu.