Bila kita nampak angka 9 pada sebarang model dari jenama automotif China kita tahu yang ianya adalah model paling penting mereka, maka Tiggo 9 adalah ‘flagship’ yang menawarkan spesifikasi tertinggi di Malaysia.

Dari luar, rekabentuk adalah lebih tertumpu kepada menjana keanggunan dan gaya mewah yang tidak terlalu menonjol dan ini menghasilkan sebuah SUV besar yang kelihatan evergreen.

Saiz 4.8 meter dan jarak gandar 2800mm jelas menujukkan Chery mahu mengatasi jenama lain yang menawarkan gabungan kemewahan, teknologi dan nilai untuk wang anda.

Pengenalan model ini juga menunjukkan Chery semakin yakin dengan jenama mereka dan mahu mencapai imej premium dan tidak sekadar bersaing dengan harga semata mata.

Kumpulan Chery menawakan pelbagai produk dalam julat harga antara RM120K hingga RM200K dan ini dijangka akan diletakkan pada tahap premium dan duduk dibawah jenama Omoda dan Jaecoo yang sudahpun ditetapkan menduduki segmen premium.

Namun Tiggo 9 masih menawarkan spesifikasi premium yang dijangka boleh menarik pembeli. Terdapat 9 ciri yang belum pernah diperkenalkan dalam siri model Tiggo, antaranya ialah Head-Up Display, larasan stereng elektrik, Intelligent parking, tirai tingkap barisan kedua,

Harga tawaran RM189,000 meletakkannya di atas Jaecoo J8 dan di tengah tengah julat harga Omoda C9 yang ditawarkans ebagai jenama mewah, Kami akan kupaskan isu harga di penghujung artikel ini, teruskan membaca.

Mari kita selami apa yang ada di bawah hud enjin. Bagi pasaran Malaysia, lupakan fasa “Super Hybrid” atau sistem PHEV global yang dilaungkan sebelum ini. Model spesifikasi kita adalah petrol tulen (pure ICE) yang menggunakan nadi 2.0-liter TGDI empat silinder turbo dari siri Kunpeng.

Jangan pandang rendah pada unit ICE ini. Di atas kertas, enjin ini mampu mengekstrak kuasa sebanyak 261 PS dan tork puncak cecah 400 Nm. Kuasa ini kemudiannya dihantar ke jalan sama ada menerusi pilihan roda hadapan (FWD) atau sistem Intelligent AWD (bersama 7 mod pemanduan) melalui kotak gear 7-kelajuan Klac Kembar (DCT). Gabungan ini memberikan pecutan 0-100 km/j dalam lingkungan bawah 8 saat—satu angka yang agak tangkas untuk sebuah SUV seberat sekitar 1.7 tan.

Satu perkara yang menarik: ketiadaan pek bateri hibrid yang berat bermakna Tiggo 9 ICE ini adalah sekitar 500kg lebih ringan berbanding versi hibrid globalnya. Secara teorinya, ini memberikan kelebihan dari segi kelincahan pemanduan (agility) dan mengurangkan kesan bottom-heavy ketika mengambil selekoh. Malah, untuk memastikan keselesaan bertaraf flagship, Chery mengekalkan sistem Suspensi CDC (Continuous Damping Control) dengan injap elektromagnetik yang mampu melaras kekerasan penyerap hentak sehingga 1,000 kali sesaat.

Bila kita bercakap tentang SUV segmen-D 7-tempat duduk di Malaysia, saiz adalah segala-galanya. Jadi, bagaimana kedudukan fizikal Tiggo 9 jika dibandingkan dengan pencabar terdekatnya?

Dari segi dimensi lebar, Tiggo 9 memegang rekod paling dominan dalam kelasnya dengan 1,925 mm. Ini bermakna ia adalah 25 mm lebih lebar berbanding Proton X90 (1,900 mm) dan Kia Sorento (1,900 mm), serta jauh mengatasi Mazda CX-8 (1,840 mm). Kelebihan lebar ini memberikan impak visual yang sangat planted di atas jalan, selain menawarkan ruang bahu (shoulder room) yang lebih premium di dalam kabin.

Namun, dari segi jarak roda atau wheelbase, Tiggo 9 mencatatkan 2,800 mm. Walaupun ia merupakan lonjakan besar sebanyak 90 mm berbanding adiknya Tiggo 8 Pro (2,710 mm), ia masih berada sedikit di belakang Proton X90 (2,805 mm), Kia Sorento (2,815 mm), dan tewas kepada Mazda CX-8 yang jauh lebih panjang (2,930 mm). 

Ini adalah perincian penting yang perlu anda perhatikan dalam video nanti: ruang kaki baris ketiga Chery mungkin terasa sedikit kompak jika dibandingkan dengan kelebihan ruang yang ada pada CX-8, tetapi Chery cuba mengimbangi kekurangan itu dengan menawarkan reka bentuk kusyen yang lebih tebal dan lebar di baris kedua.

Satu lagi kelebihan reka bentuk tanpa bateri hibrid adalah ruang lantai kargo yang lebih dalam. Apabila tempat duduk baris ketiga dilipat, anda mendapat ruang but seluas 717 liter—kapasiti yang sangat praktikal untuk sebuah kenderaan keluarga jarak jauh.

Konflik Julat Harga Dalaman (Internal Range)

Pada harga RM189,000, Tiggo 9 mendarat tepat di puncak hierarki SUV utama Chery, sekaligus membuktikan peralihan jenama ini ke pasaran yang lebih tinggi.

Ia diletakkan jelas di atas Tiggo 8 Pro (RM159,800), dengan premium tambahan sebanyak RM30,000 untuk konfigurasi mekanikal petrol tulen (pure ICE). Namun, cabaran sebenar dari segi harga bukan sekadar dengan model adiknya sendiri, tetapi dengan ‘saudara terdekat’ daripada kumpulan yang sama: Jaecoo J8 yang berharga antara RM178K(5-tempat duduk) hingga RM198K (6 tempat duduk).

Dibina di atas platform premium T1X yang serupa dan berkongsi enjin 2.0L TGDI yang sama, J8 menduduki ruang pasaran cabaran mewah yang hampir serupa.

Dengan meletakkan tanda harga 189k pada Tiggo 9, Chery bertaruh bahawa penambahan baris ketiga tempat duduk serta penataan kabin yang lebih mesra keluarga mampu melakukan pelaburan ini berbanding model korporat lain yang lebih berimej lasak atau bergaya coupe.

Medan Perang Luaran: Membelah Pasaran

Jika strategi penetapan harga antara kumpulan Chery kelihatan agak sendat, strategi lauran mereka adalah lebih jelas dimana mereka berjaya memecah pasaran dan menduduki ruang antara jenama tempatan dan impot dengan pelbagai tawaran termasuk Tiggo 9.

Di satu sudut, mereka memisahkan terus model ini daripada persaingan nasional seperti Proton X90, yang mana varian tertingginya dihadkan sekitar RM115,800 hingga RM122,800.

Chery memberikan isyarat jelas bahawa mereka tidak mahu bertarung dalam pasaran bajet. Sebaliknya, Tiggo 9 disasarkan terus untuk mencabar tanda aras segmen-D tradisional impot yang sedia ada:

Mazda CX-8: Ditawarkan pada julat harga yang jauh lebih tinggi, secara amnya bermula dari RM185,000 sehingga melebihi RM220,000 manakala jenama Korea, Kia Sorento juga melepasi garisan 200k dengan mudah, selalunya terapung antara RM211,000 hingga RM255,000 mengikut pilihan rangkaian kuasa.

Dengan meletakkan Tiggo 9 pada harga RM189,000, Chery akan dilihat sebagai menawarkan spesifikasi teknikal yang lebih komprehensif pada harga yang lebih berdayasaing dengan pilihan utama Korea dan Jepun sehingga berpuluh-puluh ribu ringgit.

Analisis Strategik: Adakah Pertaruhan Jenama Ini Membuahkan Hasil?

Analisis utama bagi strategi peletakan harga ini berbalik kepada persepsi nilai. Pada harga hampir RM190k, Tiggo 9 tidak lagi boleh bersandar pada alasan “kereta China murah”; ia kini perlu dinilai berdasarkan merit produk semata-mata.

Taruhan Chery bergantung pada hakikat bahawa bagi nilai RM189k, mereka menyediakan sistem mekanikal premium yang tulen—khususnya sistem Intelligent AWD yang digandakan dengan sistem suspensi adaptif CDC yang bertindak balas 1,000 kali sesaat.

Untuk mendapatkan tahap kehalusan pemanduan seperti itu di tempat lain, pembeli Malaysia terpaksa beralih jauh ke segmen kenderaan mewah Eropah atau model premium Jepun pasaran tertinggi.

Hambatan terbesar, seperti yang dibayangkan pada tajuk video anda, adalah sama ada kemewahan kabin dan kedalaman senarai spesifikasi ini cukup kuat untuk mengatasi keraguan pembeli tempatan yang mementingkan status jenama apabila mahu menandatangani cek bernilai hampir RM200k untuk sebuah Chery.