Satu anjakan realiti telah berlaku dalam pasaran automotif tempatan. Buat pertama kalinya dalam sejarah, sebuah kenderaan elektrik (EV) berjaya memecah masuk ke dalam senarai 10 kereta paling laris di Malaysia.

KUALA LUMPUR – Landskap automotif Malaysia secara rasminya telah berubah. Berdasarkan data pendaftaran kenderaan terbaharu, Proton e.MAS 5 kini berdiri megah di kedudukan ke-7, mengatasi model-model popular lain seperti Proton S70 dan Honda City.

Bagi kami di Electronikar, ini bukan sekadar kejayaan angka jualan, tetapi satu gambaran jelas kepada keberkesanan strategi harga dan kepercayaan pengguna terhadap teknologi EV yang dibawa oleh Proton.

Dominasi Jenama Nasional

Walaupun Perodua Bezza dan Proton Saga tetap kekal sebagai juara bertahan bagi segmen mampu milik, kehadiran e.MAS 5 di tangga ke-7 memberikan mesej yang kuat. Dengan 6,701 unit pendaftaran, ia menunjukkan bahawa EV kini sudah mula menjadi kadar lazim dalam pertimbangan pembeli kereta berkeluarga.

Berikut adalah kedudukan 10 teratas pendaftaran kenderaan di Malaysia:

Kedudukan	Model	Unit Berdaftar
1	Perodua Bezza	22,955
2	Proton Saga	21,690
3	Perodua Axia	17,661
4	Perodua Myvi	13,650
5	Perodua Alza	8,691
6	Proton X50	7,089
7	Proton e.MAS 5	6,701
8	Proton S70	5,798
9	Honda City	5,232
10	Perodua Ativa (Traz)	5,090

Kenapa e.MAS 5 Berjaya?

Kejayaan ini didorong oleh beberapa faktor kritikal yang sering kami bincangkan di Electronikar:

Kepercayaan Terhadap Jenama: Penggunaan rangkaian pengedar Proton yang luas memberikan keyakinan kepada pembeli mengenai sokongan selepas jualan.
Penyelarasan Harga: Kedudukan harga yang kompetitif berbanding model ICE (enjin pembakaran dalaman) dalam segmen yang sama menjadikannya alternatif yang masuk akal.
Kelegaan Jarak Perjalanan: Dengan infrastruktur pengecasan yang semakin berkembang, kegusaran pengguna terhadap jarak perjalanan kini semakin berkurangan.

Kesimpulan Electronikar

Kehadiran e.MAS 5 di tangga ke-7 adalah isyarat kepada semua pengilang bahawa pasaran Malaysia sedang melakukan penyelarasan semula jangkaan terhadap kenderaan masa depan. Jika sebelum ini carta 10 teratas dipenuhi oleh kereta segmen B dan sedan bajet, kini satu slot telah dirampas secara mutlak oleh teknologi bateri.

Persoalannya, mampukah e.MAS 5 mengekalkan momentum ini atau adakah kita akan melihat lebih banyak model EV lain memanjat carta pada bulan-bulan akan datang? Apa yang pasti, era mobiliti elektrik di Malaysia sudah bermula dengan langkah yang cukup bertenaga.