WOLFSBURG – Volkswagen kini bersedia untuk menjadikan EV bukan sekadar alat pengangkutan, tetapi unit simpanan tenaga bergerak yang mampu menjana pendapatan melalui tawaran Vehicle-to-Grid (V2G).

Ini adalah bukti nyata bahawa bateri EV bakal menjadi komponen penting dalam ekosistem tenaga negara, bukan sekadar beban kepada grid elektrik.

Cas Kereta Secara Percuma?
Visi utama Volkswagen adalah untuk mengurangkan kos mobiliti secara drastik. Melalui sistem V2G:

Pendapatan Sampingan: Pelanggan boleh menjual semula tenaga dari bateri kereta ke grid waktu permintaan puncak. Di Jerman, anggaran simpanan atau pendapatan adalah sekitar €700 hingga €900 (RM3,500 – RM4,600) setahun.

Caj Kos Rendah: Dengan menguruskan waktu pengecasan dan jualan tenaga secara pintar, VW menyasarkan kos pengecasan di rumah yang hampir mencecah sifar dalam jangka masa panjang.

Persediaan Teknikal: Semua Model ID. Dah ‘Bidi-Ready’
Satu perkara yang menarik ialah semua model keluarga ID. (seperti ID.4 yang sudah berada di pasaran Malaysia) sebenarnya sudah dilengkapi perkakasan untuk pengecasan dwiarah (bidirectional charging) sejak tahun 2023.

Perisian ID. 6: Versi perisian akan datang bakal memperluaskan fungsi ini kepada pelbagai saiz bateri, termasuk model mampu milik mereka nanti.

Ketahanan Bateri: VW memberi jaminan bahawa penggunaan V2G ini tidak akan menjejaskan jangka hayat bateri voltan tinggi mereka secara signifikan melalui sistem perlindungan pintar.

Konteks Tempatan: Adakah Malaysia Bersedia?
Di Malaysia, kita sering mendengar tentang kebimbangan grid elektrik tidak mampu menampung lonjakan EV. Namun, teknologi V2G ini sebenarnya adalah penyelesaian kepada masalah tersebut:

Penyelarasan Semula Beban Grid: EV boleh mengecas waktu tengah malam (waktu penggunaan rendah) dan membekalkan semula tenaga kepada rumah atau grid waktu petang (waktu penggunaan puncak).

Mengurangkan Pembaziran Tenaga Hijau: Sama seperti di Jerman, tenaga solar yang berlebihan di Malaysia boleh disimpan dalam bateri kereta dan digunakan semula apabila matahari terbenam.

Kesimpulan Electronikar
Langkah Volkswagen ini merupakan gambaran jelas bahawa masa depan EV bukan lagi tentang “berapa jauh boleh pergi,” tetapi “berapa banyak nilai yang boleh dijana.”

Apabila penyedia infrastruktur seperti TNB mula melakukan penyelarasan semula tarif untuk menyokong pengecasan dwiarah, kita akan melihat EV berubah daripada liabiliti kepada aset yang produktif. Persoalannya, adakah pembuat polisi kita sudah mula melihat bateri EV sebagai simpanan tenaga nasional, atau kita masih di takuk lama melihatnya sekadar sebagai pengganti petrol?

Melihat kepada kepantasan VW, teknologi ini bakal menjadi kadar lazim global menjelang 2027. Kita tidak boleh ketinggalan.