Di dalam pasaran kenderaan elektrik (EV) Malaysia, ada yang mengatakan isu paling kritikal yang menghalang penerimaan massa bukannya jarak gerak, tetapi kebimbangan mengenai susut nilai pasaran terpakai (resale value).

Pengguna takut kenderaan mereka kehilangan nilai secara mendadak selepas beberapa tahun akibat momokan kos penggantian bateri yang mahal.

Apabila Perodua memperkenalkan struktur harga promosi RM63,499 yang diikat dengan skim Battery as a Service (BAAS) RM215 sebulan, pasaran melihatnya sebagai penyelesaian isu kos bulanan sara hidup.

Namun, timbul satu persoalan lain: Adakah skim sewa bateri selama 9 tahun ini diperkenalkan semata-mata untuk memudahkan pembiayaan awal pembeli, atau adakah ia satu mekanisma terancang untuk mengawal rantaian nilai pasaran sekunder?

Kita akan melihat impak ekonomi sebenar di penghujung artikel ini.

BAAS Menghapuskan Liabiliti Bateri?

Bagi kenderaan elektrik konvensional, bateri dibeli sekali gus bersama kereta. Apabila tempoh jaminan pengilang tamat, risiko penyusutan kesihatan sel (SoH) dipindahkan sepenuhnya ke atas bahu pemilik.

Strategi BAAS Perodua memecahkan tradisi ini dengan memisahkan liabiliti harta: anda memiliki badan kereta, tetapi Perodua memiliki bateri.

Untuk pasaran kereta terpakai, struktur ini mengubah landskap secara drastik:

• Pemindahan Waranti Automatik: Kontrak langganan RM215 sebulan itu melekat pada nombor casis kenderaan. Apabila pemilik pertama menjual QV-E mereka, pembeli kedua tidak mewarisi “bom jangka” kos bateri. Mereka hanya perlu menyambung kontrak langganan BAAS sedia ada dan terus menikmati jaminan perlindungan, pelupusan, dan penggantian bateri daripada Perodua.
• Penghapusan Risiko Pembeli Kedua: Pembeli kereta terpakai tidak perlu lagi melakukan ujian kesihatan bateri yang rumit sebelum membeli, kerana risiko kerosakan ditanggung sepenuhnya oleh pengilang melalui ekosistem insurans pakej tersebut.

Kawalan Ekosistem Terpakai

Mengapa Perodua begitu bersungguh-sungguh mahu menanggung liabiliti ini? Langkah ini sebenarnya adalah kaedah serampang dua mata untuk mengawal pasaran terpakai secara total melalui rangkaian Perodua Pre-Owned Vehicles (POV) mereka.

Dengan mengekalkan hak milik bateri di bawah skim BAAS, serta menawarkan jaminan membeli semula (buy-back guarantee) bateri bagi pelanggan milikan penuh (outright), Perodua memastikan tiada satu pun sel bateri QV-E yang susut nilai terlepas ke pasaran terbuka atau tangan pelupus pihak ketiga. Perodua berjaya menstabilkan resale value kereta mereka bukan dengan cara menyerahkannya kepada pasaran bebas, tetapi dengan mengawal bekalan dan kitaran hayat aset tersebut. Ini memastikan nilai QV-E terpakai kekal tinggi, sekaligus mengukuhkan status jenama Perodua sebagai raja nilai jualan semula di Malaysia.