Ketua Pegawai Eksekutif Nissan Motor Corporation, Ivan Espinosa, berjaya mengukuhkan kawalan kepimpinannya yang masih baharu dalam mesyuarat pemegang saham pertama beliau semalam, sekalipun syarikat automotif Jepun itu melaporkan kerugian suku pertama sebanyak USD1.38 bilion yang menandakan salah satu tempoh paling sukar dalam sejarah 90 tahun syarikat tersebut.

Dalam mesyuarat tahunan yang bersejarah di ibu pejabat Nissan di Yokohama, Espinosa bukan sahaja mempertahankan rancangan penstrukturan semula yang drastik, tetapi juga menyaksikan perubahan besar dalam komposisi lembaga pengarah yang mengukuhkan kedudukannya sebagai pemimpin baharu syarikat. Rancangan penstrukturan tersebut merangkumi pemecatan 20,000 pekerja di seluruh dunia dan penutupan tujuh kilang pengeluaran dalam tempoh 18 bulan akan datang.

Perubahan paling ketara dalam mesyuarat ini ialah penggantian dua tokoh penting dalam lembaga pengarah. Jean-Dominique Senard, Pengerusi Renault yang telah lama menjadi wakil kepentingan rakan kongsi Perancis dalam Nissan, secara rasmi digantikan bersama-sama dengan Makoto Uchida, bekas Ketua Pegawai Eksekutif Nissan yang telah dipecat awal tahun ini. Langkah ini memberikan Espinosa kawalan yang lebih kukuh terhadap hala tuju strategik syarikat.

“Kami menghadapi realiti yang sukar, tetapi langkah-langkah ini perlu untuk memastikan masa depan Nissan yang mampan,” kata Espinosa kepada para pemegang saham yang hadir. Beliau menekankan bahawa keputusan ini dibuat selepas pertimbangan yang teliti dan merupakan satu-satunya cara untuk mengembalikan syarikat kepada keuntungan, sambil menegaskan bahawa perubahan kepimpinan akan membolehkan Nissan bergerak lebih pantas dalam melaksanakan pembaharuan.

Kerugian suku pertama yang dilaporkan minggu lalu menunjukkan penurunan mendadak berbanding tempoh yang sama tahun lepas, dengan jualan global Nissan jatuh sebanyak 15 peratus. Prestasi yang lemah ini sebahagian besarnya disebabkan oleh persaingan sengit dalam pasaran kenderaan elektrik, terutamanya daripada pembuat kereta China seperti BYD dan Tesla yang terus menguasai segmen tersebut.

Pemergian Senard dari lembaga pengarah menandakan berakhirnya era pengaruh Renault yang dominan dalam Nissan, satu hubungan yang telah berubah secara dramatik sejak skandal Carlos Ghosn pada 2018. Kehadiran Senard dalam lembaga pengarah sering dilihat sebagai penghalang kepada autonomi penuh Nissan, dan pemergiannya kini membuka ruang untuk Espinosa melaksanakan visi transformasinya tanpa tekanan politik dalaman yang berterusan.

Espinosa, yang mengambil alih jawatan CEO pada awal tahun ini, kini berhadapan dengan tugas berat untuk memulihkan keyakinan pelabur dan pekerja. Beliau menggariskan strategi tiga fasa yang akan dilaksanakan bermula bulan depan. Fasa pertama melibatkan penutupan kilang-kilang yang tidak menguntungkan di Amerika Utara dan Eropah, diikuti dengan pengurangan kos operasi sebanyak USD3 bilion dalam tempoh dua tahun.

Walau bagaimanapun, bukan semua berita buruk bagi Nissan. Syarikat itu baru-baru ini melancarkan Armada NISMO 2026, versi prestasi tinggi SUV saiz penuh mereka yang dilengkapi dengan enjin 460 kuasa kuda. Model baharu ini dijangka sampai ke pasaran Amerika Utara pada musim gugur ini dan diharapkan dapat meningkatkan jualan dalam segmen kenderaan prestasi tinggi.

Para penganalisis industri berpendapat bahawa Nissan menghadapi cabaran yang sama seperti pembuat kereta tradisional lain dalam peralihan kepada kenderaan elektrik.

Nissan terlambat dalam pelaburan teknologi bateri dan infrastruktur pengecasan berbanding pesaing.

Dalam mesyuarat tersebut, beberapa pemegang saham mempersoalkan keputusan Nissan untuk tidak melabur lebih agresif dalam teknologi kenderaan elektrik pada awal 2020-an. Espinosa mengakui bahawa syarikat telah membuat beberapa kesilapan strategik tetapi menegaskan bahawa rancangan baharu akan memfokuskan kepada inovasi dan kecekapan.

Rancangan penstrukturan semula juga termasuk pelaburan USD2 bilion dalam penyelidikan dan pembangunan kenderaan elektrik generasi akan datang, dengan sasaran untuk melancarkan lima model elektrik baharu menjelang 2027. Nissan juga merancang untuk meningkatkan kerjasama dengan syarikat teknologi tempatan Jepun bagi membangunkan sistem pemanduan autonomi.

Bagi pekerja Nissan di Malaysia, pengumuman ini menimbulkan kebimbangan mengenai masa depan operasi tempatan. Walau bagaimanapun, sumber daripada Nissan Malaysia memaklumkan bahawa tiada rancangan untuk mengurangkan operasi di negara ini buat masa ini, memandangkan pasaran Asia Tenggara masih menunjukkan potensi pertumbuhan yang baik.

Saham Nissan ditutup turun 8.5 peratus di Bursa Saham Tokyo semalam, mencerminkan kebimbangan pelabur mengenai kebolehlaksanaan rancangan penstrukturan semula. Penganalisis menjangkakan bahawa syarikat akan mengambil masa sekurang-kurangnya dua tahun untuk melihat kesan positif daripada langkah-langkah yang diumumkan.