Kalau selama ini orang kata “Aku nak tunggu kereta elektrik boleh jalan 1,000km baru nak beli”.

Hah ni dah sampai dah, kereta 1,000km, tapi bateri nya besar ya amat lah, sampai 150kWh, untukl bagi persepktif saiz bateri tu, korang tahu tak rumah biasa di Malaysia menggunakan sekitar 15kWh eletrik sehari. Bateri Nio ET7 ni boleh tahan 10 hari korang lanyak macam biasa.

Tak tahulah besar mana saiz fizikal bateri kereta ni, entah entah but pun ciput, semua letak bateri. rasaya tayar ganti pun tak ada lah, sebab kereta elektrik biasa pun tak letak tayar ganti.

Untuk bukitkan kereta ni betul betul boleh cecah 100km, Nio telah menguji jarak ET7 dengan bateri 150-kWh pada tiga laluan dan akhirnya mencapai jarak 1,070 km, 1,062 km, dan 1,046 km masing-masing.

Bateri yang digunakan juga menggunakan teknologi separa pepejal (semi solid-state).

Ujian tersebut dilakukan pada 16 April, 2024 lalu, iaitu ujian pertama pakej bateri jarak ultra-panjang sejak pengeluaran secara besar-besaran.

Pada awal bulan ini, pakej bateri 150-kWh yang pertama kali dihasilkan secara besar-besaran telah mula dikeluarkan dari kilang mereka. Pada 18 Disember 2023, pengasas, pengerusi, dan CEO Nio, William Li telah memandu ET7 tahun 2023 dengan bateri separa pepejal 150-kWh dalam cabaran jarak, dengan 36 kilometer lagi jarak CLTC selepas memandu sejauh 1,044 kilometer.

Untuk cabaran jarak terkini, Nio menggunakan tiga unit ET7 tahun 2024 dengan pakej bateri 150-kWh pada tiga laluan berbeza: dari Kunming, Yunnan ke Zhanjiang, Guangdong; dari Beijing ke Hefei, Anhui; dan dari Shanghai ke Xiamen, Fujian.

ET7 tahun 2024 habis bateri selepas menempuh jarak 1,070 kilometer dalam laluan Kunming-Zhanjiang. Berikut adalah butiran ujian di laluan tersebut:

• Penggunaan tenaga: 12.7 kWh setiap 100 km.
• Masa memandu: 12.8 jam.
• Tempoh untuk menyelesaikan ujian: 15.9 jam.
• Purata kelajuan: 83.7 km/jam.
• Kelajuan maksimum: 118 km/jam.
• Suhu sepanjang laluan: 17.5-37 darjah Celsius.
• Beban kenderaan: kira-kira 200 kg.
• Perubahan ketinggian: 1875 meter.

ET7 habis bateri selepas menempuh jarak 1,062 kilometer dalam laluan Beijing-Hefei. Berikut adalah butiran ujian di laluan tersebut:

• Penggunaan tenaga: 13.0 kWh setiap 100 km.
• Masa memandu: 13.2 jam.
• Tempoh untuk menyelesaikan ujian: 15.3 jam.
• Purata kelajuan: 80.5 km/jam.
• Kelajuan maksimum: 110 km/jam.
• Suhu sepanjang laluan: 15.5-30 darjah Celsius.
• Beban kenderaan: kira-kira 200 kg.
• Perubahan ketinggian: -34 meter.

ET7 habis bateri selepas menempuh jarak 1,046 kilometer dalam laluan dari Shanghai ke Xiamen. Berikut adalah butiran ujian di laluan tersebut:

• Penggunaan tenaga: 13.3 kWh setiap 100 km.
• Masa memandu: 13.1 jam.
• Tempoh untuk menyelesaikan ujian: 15.2 jam.
• Purata kelajuan: 79.9 km/jam.
• Kelajuan maksimum: 120 km/jam.
• Suhu sepanjang laluan: 18.5-29.5 darjah Celsius.
• Beban kenderaan: kira-kira 200 kg.
• Perubahan ketinggian: 3 meter.

ET7 adalah model tunggal dari Nio yang belum melihat penyegaran tahunan.

Syarikat akan melancarkan rasmi ET7 tahun 2024 pada 25 April, di mana spesifikasi dan harga akan diumumkan dan pelanggan dapat membuat pesanan, demikian disebutkan minggu ini.

Prapemesanan untuk ET7 tahun 2024 bermula pada 16 April dan penghantaran akan bermula pada 30 April.

Nio akan mempersembahkan semua model yang dikemas kini di pameran kereta Beijing 2024.