SHAH ALAM, 2 April – Selepas Perodua menzahirkan sokongan padu terhadap Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) semalam, hari ini syarikat automotif nasional pertama negara, PROTON, turut tampil memperkukuh barisan. Menerusi satu kenyataan rasmi, PROTON mengulangi komitmennya untuk memastikan ekosistem automotif tempatan kekal relevan dan kompetitif di tengah-tengah transisi pesat menuju mobiliti elektrik.

Langkah luar biasa dua gergasi tempatan ini yang tampil secara berturut-turut menghantar isyarat jelas kepada pasaran: Isu pelaburan asing dan syarat pemasangan tempatan (CKD) bukan sekadar soal persaingan perniagaan, tetapi soal kelangsungan industri nasional.

Pengerusi PROTON, Tan Sri Syed Faisal Albar menegaskan bahawa tanggungjawab membina keupayaan nasional yang dipikul sejak 40 tahun lalu kekal menjadi teras syarikat. Beliau menyatakan bahawa kerjasama erat dengan pihak kerajaan adalah kunci untuk memastikan peralihan kepada kenderaan tenaga baru (NEV) tidak meminggirkan bakat dan kepakaran tempatan.

Pelaburan Strategik vs. Pemasangan ‘Kosmetik’ Apa yang menarik dalam kenyataan PROTON kali ini ialah penekanan terhadap pelaburan fizikal yang telah dilakukan di Tanjong Malim. PROTON bukan sekadar memasang kereta, tetapi telah membina kilang pemasangan kenderaan elektrik (EV) pertama yang berdedikasi di Malaysia. Lebih penting lagi, mereka kini memasang komponen kritikal secara tempatan termasuk Electric Drive Unit (EDU) dan Dedicated Hybrid Transmission (DHT).

Inilah perbezaan ketara yang cuba diketengahkan oleh industri tempatan. Apabila MITI menetapkan syarat ketat terhadap kandungan tempatan, ia adalah untuk memastikan pelabur luar turut melabur dalam infrastruktur pembuatan yang serupa, bukannya sekadar menggunakan Malaysia sebagai pusat transit untuk produk yang siap 90 peratus dari negara asal.

RM30 Bilion: Nilai ‘Nyawa’ Vendor Tempatan Jika semalam Perodua mendedahkan nilai perolehan tempatan sebanyak RM11 bilion setahun, PROTON hari ini mendedahkan angka yang tidak kurang hebatnya. Bagi tempoh lima tahun lalu (2021–2025), PROTON telah menyumbang lebih RM17 bilion kepada vendor tempatan. Apa yang lebih membanggakan, angka ini dijangka meningkat kepada RM30 bilion bagi tempoh 2026 sehingga 2030.

Jumlah RM30 bilion ini adalah “jaminan hayat” kepada ratusan vendor tempatan yang kini sedang bertarung untuk menguasai teknologi baru seperti Motor Elektrik, BMS, dan Sel Bateri. Tanpa komitmen daripada pengeluar asal (OEM) seperti Proton dan Perodua, vendor-vendor ini tidak akan mempunyai “volume” yang cukup untuk membiayai transisi teknologi mereka.

Visi AHTV dan Realiti Pasaran PROTON juga menekankan peranan Lembah Teknologi Tinggi Automotif (AHTV) di Tanjong Malim sebagai hab nasional untuk NEV. Visi ini bukan sahaja bertujuan menarik pelaburan asing, tetapi memastikan pelaburan tersebut berintegrasi dengan rantaian bekalan tempatan.

Bagi peminat EV yang gusar akan kekurangan model mampu milik, kehadiran model seperti Proton e.MAS 5 dan kemajuan dalam projek NEV PROTON membuktikan bahawa transformasi sedang berlaku. Namun, seperti yang ditegaskan oleh pakar industri, transisi populasi kenderaan di Malaysia akan mengambil masa 20 hingga 30 tahun. Oleh itu, dasar yang holistik adalah lebih penting daripada sekadar lambakan unit import yang murah tetapi tidak meninggalkan kesan ekonomi yang mampan.

Kesimpulan Kesepaduan suara antara Proton dan Perodua dalam tempoh 48 jam ini adalah satu manifestasi “maruah industri”. Ia mengingatkan semua pihak bahawa pembangunan automotif Malaysia bukan sekadar tentang menjual kereta, tetapi tentang membina sebuah ekosistem yang mandiri. Dengan unjuran perbelanjaan tempatan mencecah puluhan bilion ringgit, sokongan terhadap dasar MITI hari ini adalah pelaburan untuk memastikan rakyat Malaysia kekal menjadi pemain utama, dan bukannya sekadar penonton dalam revolusi elektrik global.