Pengeluar kereta mewah Jerman, Mercedes-Benz, telah diberikan kebenaran untuk menguji kenderaan autonomi L4 di Beijing, selepas mendapat kelulusan untuk ujian L3 di ibu kota China itu akhir tahun lalu.

Mercedes-Benz telah diberikan kebenaran untuk menjalankan ujian pemanduan autonomi L4 di jalan raya bandar, lebuh raya dan jalan ekspres di Beijing, menjadi jenama kereta antarabangsa pertama yang menerima kebenaran sedemikian, seperti yang diumumkan semalam.

Ujian ini direka untuk mengkaji persepsi multi-sensor sistem pemanduan autonomi tahap tinggi dan prestasi sistem di bawah keadaan ekstrem, meneroka integrasi mendalam persepsi dan pengawalan, kata Mercedes.

Kenderaan dengan kemampuan pemanduan autonomi L4 boleh menyelesaikan tugas pemanduan secara autonomi dalam kebanyakan senario tanpa pemandu mengambil alih, menurut kenyataan.

Di jalan raya bandar yang sibuk, kenderaan itu boleh dengan mudah menyelesaikan parkir dan keluar dari ruang parkir, membuat pusingan U, mengendalikan bulatan, dan membuat pusingan kiri tanpa perlindungan, menurut Mercedes.

Di bahagian lebuh raya, kenderaan itu boleh secara automatik menukar lorong apabila kereta di depan memperlahankan kelajuan dan boleh melaksanakan tugas seperti melalui kaunter tol secara automatik.

Dalam situasi ekstrem, kenderaan itu akan melaksanakan strategi risiko minimum untuk mencari tempat yang selamat untuk berhenti secara sendiri, menurut Mercedes.

Ini adalah perkembangan terkini selepas Mercedes-Benz diberikan kebenaran untuk menjalankan ujian pemanduan autonomi L3 di Beijing akhir tahun lalu.

Beijing mengumumkan peraturan pentadbiran bandar bagi ujian jalan kenderaan dengan fungsi pemanduan autonomi bersyarat pada 16 Disember 2023, dan Mercedes-Benz seterusnya mengumumkan pada 18 Disember bahawa ia telah menjadi salah satu syarikat pertama yang diluluskan untuk menjalankan ujian jalan pemanduan autonomi L3 di lebuh raya Beijing.

Klasifikasi semasa sistem pemanduan autonomi di China, yang berkuat kuasa pada Mac 2022, terdiri daripada enam tahap, dengan tahap 0-2 sebagai bantuan pemandu, di mana pemandu adalah manusia, dan tahap 3-5 sebagai pemanduan autonomi, di mana sistem bertanggungjawab untuk tugas pemanduan.

Berikut adalah butiran klasifikasi:

Tahap 0 Automasi Pemanduan

Tahap 0 automasi pemanduan juga dirujuk sebagai bantuan kecemasan.

Sistem dengan kemampuan ini tidak dapat melaksanakan kawalan gerakan kenderaan secara lateral atau longitudinal secara berterusan dalam tugas pemanduan dinamik, tetapi mempunyai kemampuan untuk melaksanakan pengesanan dan respons sasaran dan peristiwa secara separa dalam tugas pemanduan dinamik.

Tahap 1 Automasi Pemanduan

Tahap 1 automasi pemanduan juga dirujuk sebagai bantuan pemandu separa.

Sistem yang melaksanakan kawalan gerakan kenderaan secara lateral atau longitudinal secara berterusan dalam tugas pemanduan dinamik di bawah syarat operasi yang direka dan mempunyai kemampuan untuk mengesan dan memberi respons kepada sasaran dan peristiwa separa yang sesuai dengan kawalan gerakan kenderaan yang sedang dilaksanakan.

Tahap 2 Automasi Pemanduan

Tahap 2 automasi pemanduan juga dirujuk sebagai bantuan pemandu gabungan.

Sistem ini secara berterusan melaksanakan kawalan gerakan kenderaan secara lateral dan longitudinal dalam tugas pemanduan dinamik di bawah syarat yang direka untuk beroperasi, dan mempunyai kemampuan untuk mengesan dan memberi respons kepada sasaran dan peristiwa separa yang sesuai dengan kawalan gerakan kenderaan yang sedang dilaksanakan.

Tahap 3 Automasi Pemanduan

Tahap 3 automasi pemanduan juga dirujuk sebagai pemanduan automatik bersyarat.

Sistem ini secara berterusan melaksanakan semua tugas pemanduan dinamik di bawah syarat operasi yang direka.

Tahap 4 Automasi Pemanduan

Tahap 4 automasi pemanduan juga dirujuk sebagai pemanduan automatik yang sangat.

Sistem ini secara berterusan melaksanakan semua tugas pemanduan dinamik di bawah syarat operasi yang direka dan secara automatik melaksanakan strategi risiko minimum.

Tahap 5 Automasi Pemanduan

Tahap 5 automasi pemanduan juga dirujuk sebagai pemanduan automatik sepenuhnya.

Sistem ini secara berterusan melaksanakan semua tugas pemanduan dinamik di bawah sebarang keadaan yang boleh dipandu dan secara automatik melaksanakan strategi risiko minimum.