Industri automotif Malaysia berada pada persimpangan penting ketika ia menavigasi pergeseran global menuju elektrifikasi. Perkembangan terkini di Proton dan Perodua menyoroti tantangan dan peluang unik yang dihadapi oleh pengeluar-pengeluar automotif Asia Tenggara dalam era EV, terutama dengan ekspansi agresif jenama-jenama China ke kawasan ini.

Menurut laporan Counterpoint Research, Asia Tenggara mengalami pertumbuhan jualan EV tahunan tertinggi secara global pada tahun 2023, mencatatkan peningkatan sebanyak 894 peratus.

Analisis EY-Parthenon menjangka pasaran EV ASEAN-6 (Indonesia, Thailand, Malaysia, Singapura, Vietnam, dan Filipina) akan merekodkan kadar pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) antara 16% hingga 39% dari tahun 2021 hingga 2035.

Ini bermakna peluang jualan tahunan berpotensi mencapai AS$80 bilion hingga AS$100 bilion menjelang 2035, meningkat daripada kira-kira AS$2 bilion pada tahun 2021.

Pemain Utama di Malaysia Proton dan Perodua telah menjadi kekuatan dominan dalam industri automotif Malaysia selama beberapa dekad. Proton, ditubuhkan pada tahun 1983, menikmati pengiktirafan jenama yang kuat sebagai pengeluar kereta kebangsaan.

Mereka secara historisnya memegang bahagian pasaran yang signifikan, kini dianggarkan sekitar 19% (pada Jun 2024). Perodua, yang terkenal dengan kenderaan yang berpatutan dan boleh dipercayai, mempunyai bahagian pasaran yang lebih besar lagi di Malaysia, dianggarkan kira-kira 48%.

Reputasi jenama yang kuat dan fokus mereka terhadap nilai wang telah mengukuhkan kedudukan mereka sebagai nama harian di rantau ini.

Pendekatan Serampang Dua Mata Proton untuk Elektrifikasi

Strategi EV Proton lebih rumit daripada yang dilaporkan awalnya. Pengeluar kereta kebangsaan ini mengambil pendekatan dwibahasa: Memanfaatkan Teknologi Geely: EV berjenama e.Mas pertama Proton kemungkinan besar akan berdasarkan Geely Galaxy E5.

Langkah ini membolehkan Proton memasuki pasaran EV dengan cepat dengan platform yang terbukti, mendapat manfaat daripada teknologi dan pengalaman maju Geely.

Pembangunan Penyelesaian Asli: Pada masa yang sama, Proton sedang mengembangkan Global Modular Architecture (GMA) mereka. Platform ini akan menjadi asas untuk EV Proton yang dibangunkan pada masa depan, yang mungkin termasuk model-model yang lebih berpatutan dan bersesuaian dengan penggunaan harian.

Kepentingan GMA terletak pada membolehkan Proton mencipta platform yang khusus direka untuk keadaan Asia Tenggara, dengan potensi mengurangkan kebergantungan pada perlesenan teknologi masa depan dan memberi mereka lebih banyak kawalan terhadap reka bentuk dan ciri-ciri kenderaan.

Strategi ini boleh membuktikan berjaya. Dengan memanfaatkan teknologi sedia ada Geely, Proton dapat menetapkan kehadiran dalam pasaran EV dengan relatif cepat.

Sementara itu, pembangunan platform GMA membolehkan Proton menyesuaikan kenderaan khusus untuk pasaran Asia Tenggara dan mungkin mencipta model-model eksport untuk pasaran-pasaran membangun lain.

Langkah Berani Perodua ke Arah Kemajuan EV Sendiri Perodua, yang tradisional bergantung pada teknologi Daihatsu dan Toyota, mendapati dirinya dalam posisi yang tidak dijangka. Dengan rakan-rakan Jepun mereka pada masa ini tidak menawarkan BEV kompak, Perodua sedang memulakan perjalanan pembangunan EV sendiri yang belum pernah terjadi sebelum ini.

Situasi ini memberikan cabaran dan peluang: Kemandirian Teknologi: Untuk kali pertama, Perodua sedang merancang kereta sepenuhnya sendiri, mencari pakar-pakar industri untuk membantu dalam usaha yang signifikan ini.

Inovasi Pasaran-Spesifik: Kemandirian ini membolehkan Perodua mencipta EV yang direka khusus untuk keperluan dan kehendak Asia Tenggara. Evolusi Jenama: Kejayaan dalam usaha ini boleh meningkatkan imej jenama Perodua secara dramatik, menempatkannya sebagai inovator di rantau ini. Intensif Sumber:

Projek ini akan memerlukan pelaburan yang besar dalam R&D dan pengambilan bakat. Jumlah pelaburan tepat bagi pembangunan EV independen Perodua belum didedahkan.

Walau bagaimanapun, projek ini mewakili usaha yang penting bagi syarikat, memerlukan sumber yang besar dalam R&D dan pengambilan bakat. Kejayaan usaha ini boleh menentukan semula kedudukan Perodua dalam industri, menetapkan mereka sebagai pemimpin dalam inovasi EV untuk Asia Tenggara.

Impak kepada Pasaran Asia Tenggara Pendekatan yang berbeza Proton dan Perodua menyoroti cabaran kompleks yang dihadapi oleh pengeluar automotif Asia Tenggara: Mengisi Kesinambungan EV Peringkat Masuk:

Kedua-dua syarikat mempunyai peluang untuk membangunkan EV yang berpatutan, segmen yang saat ini kurang dilayani secara global. Kejayaan di sini boleh memberikan mereka kelebihan yang besar, tidak hanya di Malaysia tetapi juga di pasaran membangun lain.

Menyeimbangkan Kelajuan Ke Pasaran dan Keberkesanan Tempatan: Strategi Proton menggunakan teknologi rakan kongsi dan pembangunan dalaman menyeimbangkan keperluan masuk ke pasaran dengan kemandirian teknologi jangka panjang.

Menavigasi Rakan Kongsi: Keadaan Perodua menunjukkan risiko bergantung terlalu banyak kepada rakan teknologi dan keperluan potensi untuk pelbagai.

Bersaing dengan Jentera Cina: Kedua-dua syarikat harus berinovasi untuk bersaing dengan masuknya EV Cina, yang dikenal pasti dengan teknologi maju dan harga yang kompetitif.

Di sini, pengalaman Proton dengan teknologi Geely boleh membuktikan berharga, membolehkan mereka mengisi kesenjangan. Fokus Perodua terhadap keperluan pasaran khusus mungkin memberi mereka kelebihan dalam memahami keutamaan pengguna Asia Tenggara.

Strategi Kejayaan Untuk Proton, Perodua, dan pengeluar automotif Asia Tenggara lain untuk berjaya dalam landskap yang berubah ini, mereka perlu mempertimbangkan:

Pelaburan R&D yang Tertumpu: Memberi keutamaan kepada pembangunan teknologi dan ciri-ciri yang khusus relevan untuk pasaran Asia Tenggara. Ini boleh termasuk sistem pengurusan haba untuk iklim tropika, atau ciri-ciri yang memenuhi keperluan infrastruktur seperti jarak yang diperpanjang atau penyelesaian cas yang inovatif.

Rakan Kongsi Strategik: Sambil mengejar kemandirian, kerjasama terpilih dapat mempercepatkan pembangunan dan mengurangkan kos. Berkongsi dengan pengeluar bateri atau penyedia teknologi yang mengkhususkan diri dalam bidang seperti cas pantas boleh memberi manfaat.

Kerjasama dengan Kerajaan: Bekerjasama rapat dengan pihak berkuasa untuk membangunkan dasar sokongan, insentif, dan infrastruktur. Ini boleh melibatkan pemberian pengecualian cukai untuk EV, pelaburan dalam pembangunan infrastruktur cas, atau menyederhanakan proses pendaftaran EV.

Reka Bentuk Yang Orientasi Eksport: Mencipta EV dengan potensi untuk kejayaan di pasaran membangun lain, meluas di luar Asia Tenggara. Dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti keadaan jalan, gaya pemanduan, dan peraturan kawasan semasa reka bentuk, mereka dapat mengembangkan kenderaan dengan daya tarikan yang lebih luas.

Pendidikan Pengguna: Melabur dalam program untuk memperkenalkan teknologi EV dan faedahnya kepada pengguna Asia Tenggara. Ini boleh melibatkan kempen pendidikan, acara ujian pemanduan, dan kerjasama dengan agen pengedar untuk menangani kebimbangan pengguna tentang kebimbangan jarak dan infrastruktur cas.

Pertimbangan Pengguna dan Inisiatif Kerajaan Walaupun infrastruktur cas sedang berkembang, pertumbuhan ini mungkin tidak segera sejajar dengan peningkatan jualan EV dalam tempoh pendek.

Walau bagaimanapun, ini mungkin belum menjadi halangan yang penting lagi, mengingat tahap penggunaan teknologi EV awal di Malaysia. Pada tahun 2023, BEV hanya memiliki bahagian pasaran sebanyak 3%, menunjukkan bahawa kurva penggunaan teknologi masih dalam peringkat awalnya.

Keputusan kerajaan baru-baru ini untuk mengurangkan subsidi diesel sebahagian adalah langkah positif. Ini, bersama dengan dasar sedia ada seperti pengecualian cukai import dan eksais keseluruhan untuk EV sehingga 2025 (dengan potensi perluasan), boleh mendorong pengguna untuk meneroka pilihan yang lebih cekap tenaga, termasuk hibrid, PHEV, dan BEV.

Konteks Lebih Luas Situasi ini di Malaysia mencerminkan cabaran yang dihadapi oleh pengeluar automotif di pasaran membangun lain.

Kejayaan atau kegagalan Proton dan Perodua dalam usaha EV mereka boleh memberikan pelajaran berharga untuk syarikat-syarikat dalam kedudukan serupa di seluruh dunia.

Selain itu, kebolehan mereka untuk membangunkan EV yang berpatutan dan sesuai dengan pasaran dapat mempunyai implikasi yang jauh lebih luas. Jika berjaya, mereka tidak hanya boleh mengukuhkan kedudukan mereka di Asia Tenggara tetapi juga menjadi pemain utama dalam perlumbaan global untuk menghasilkan kenderaan elektrik yang mudah diakses.

Potensi Kejayaan yang Lebih Luas BEV peringkat masuk yang berjaya dari Proton atau Perodua boleh menandakan titik perubahan, bukan sahaja bagi pasaran Malaysia tetapi juga bagi Asia Tenggara (SEA) secara keseluruhan.

Ekonomi membangun di rantau ini sentiasa mencari pengangkutan yang berpatutan dan boleh dipercayai. EV yang direka oleh Proton dan Perodua, dengan fokus mereka terhadap nilai dan kos yang mungkin lebih rendah, boleh menjadi pilihan yang sempurna untuk pasaran ini, dengan menepati keperluan bajet dan praktikal secara khusus.

Menjadi pengeluar kereta yang mempunyai pengalaman luas dalam iklim tropika memberikan Proton dan Perodua kelebihan yang unik. Jurutera mereka memahami cabaran yang ditimbulkan oleh haba, kelembapan, dan keadaan tropika lainnya.

Keahlian ini dapat menjadi instrumen penting dalam membangunkan EV yang berfungsi dengan cekap dan boleh dipercayai di sekitar kondisi serupa di Asia Tenggara dan di luar.

Seiring dengan lebih banyak negara memberi keutamaan kepada udara bersih dan kecekapan tenaga, permintaan terhadap EV dijangka meningkat secara global. Kejayaan Proton dan Perodua dalam arena ini boleh mendorong mereka untuk menjadi pengeksport utama kenderaan elektrik yang berpatutan dan mesra iklim, memenuhi pasaran yang besar dan berkembang pesat.

Kesimpulan Pendekatan yang berbeza oleh Proton dan Perodua dalam menghadapi cabaran EV mencerminkan kompleksiti yang lebih luas yang dihadapi oleh industri automotif di Asia Tenggara.

Sementara jenama-jenama China meneruskan ekspansi mereka yang agresif dan syarikat-syarikat global berjuang untuk menyediakan penyelesaian yang sesuai untuk pasaran membangun, pemain tempatan mempunyai peluang unik untuk berinovasi dan memimpin.

Tahun-tahun yang akan datang akan kritikal bagi Proton dan Perodua. Keupayaan mereka untuk berjaya dalam membangunkan dan memasarkan EV yang memenuhi keperluan tempatan sambil tetap bersaing di peringkat global tidak hanya akan membentuk masa depan mereka sendiri tetapi juga boleh mengubah peranan pengeluar automotif Asia Tenggara dalam landskap automotif global.

Sebagai industri mengawasi dengan teliti, strategi yang digunakan oleh syarikat-syarikat Malaysia ini mungkin memberikan panduan untuk pengeluar-pengeluar pasaran membangun lain yang sedang menavigasi peralihan elektrik.