Setelah gagal mendapat sambutan yang diharapkan untuk MPV elektrik beretkabentuk futursitic, Li Mega, kini syarikat itu melancarkan model paling mampu milik mereka untuk cuba merapatkan kembali jurang jualan dan sasaran mereka untuk 800,000 unit setahun.

Li Auto akan memulakan penghantaran dalam jumlah kecil untuk Li L6 minggu depan dan dijangka untuk menghantar kira-kira 2,000 unit bulan ini, dengan penghantaran secara besar-besaran bermula pada bulan Mei.

MOdel L6 ialah sebuah kenderaan elektrik range extender yang menggunakan enjin ICE untuk menjana tenaga elektrik and meningkatkan jarak jelajah kenderaan, konsepnya hampir serttupa dengan PHEV kecuali daya pacuan dijanma sepenuhnya oleh motor elektrik.

Anjakan strategi dengan model ditawarkan pada harga yang lebih rendah dijangka dapat menarik lebih banyak pembeli.

Syarikat tersebut secara rasmi melancarkan Li L6 pada sebuah acara hari ini, menawarkannya dalam dua varian, Pro dan Max, dengan harga bermula dari RMB 249,800 (RM165K) dan RMB 279,800 (RM184K), masing-masing.

Li L6 menjadi model termurah Li Auto, dan model termurah sebelum ini adalah Li L7 dengan harga bermula dari RMB 319,800 (RM210K).

Li Auto mula menerima pesanan untuk Li L6 selepas acara pelancaran yang berlangsung semalam di China, dan pelanggan boleh membayar deposit RMB 5,000 (RM3,300) untuk memesan model tersebut, deposit yang boleh dikembalikan pada bila-bila masa dalam tempoh tujuh hari.

Pelanggan yang memesan Li L6 antara 18 April dan 5 Mei akan menerima faedah berjumlah RMB 20,000, termasuk diskaun RMB 5,000, dana pelaburan pilihan bernilai RMB 10,000, dan perkhidmatan pemasangan dan pengecaj AC 7 kW bernilai RMB 5,000.

Li Auto akan memulakan penghantaran dalam jumlah kecil untuk Li L6 minggu depan dan penghantaran dalam jumlah besar pada bulan Mei, kata syarikat tersebut, sambil menambah bahawa dijangkakan untuk menghantar kira-kira 2,000 unit model ini bulan ini.

Li Auto adalah pembuat EREV terkemuka di China, dan Li L6 adalah tambahan terbaru kepada siri model EREVnya, mengikuti Li L7, Li L8, dan Li L9.

Pada 1 Mac, syarikat itu melancarkan Li Mega MPV (multi-purpose vehicle), model kereta elektrik bateri (BEV) pertamanya. Dengan harga bermula dari RMB 559,800, MPV ini adalah kereta paling mahal yang Li Auto jual pada masa ini.

Li L6 mempunyai panjang 4,925 mm, lebar 1,960 mm, dan tinggi 1,735 mm, dengan wheelbase 2,920 mm, menjadikannya model pertama Li Auto yang kurang daripada 5,000 mm dalam panjangnya.

Li L7, yang saiznya paling hampir dengan Li L6, mempunyai panjang 5,050 mm, lebar 1,995 mm, dan tinggi 1,750 mm, dengan wheelbase 3,005 mm.

Li L6 dilengkapi dengan bateri lithium iron phosphate berkapasiti 36.8 kWh dan jangkauan bateri 212 kilometer dalam CLTC dan 182 kilometer dalam WLTC.

Ia mempunyai tangki bahan api berkapasiti 60 L dan jangkauan sehingga 1,390 kilometer dalam CLTC dan 1,160 kilometer dalam WLTC apabila dipenuhi sepenuhnya.

Model ini menyokong casan pantas, yang boleh meningkatkan casan dari 20 peratus hingga 80 peratus dalam masa 20 minit.

Li L6 dikuasakan oleh sistem dua motor, empat pengerak dengan 130 kW dan 220 Nm tork dari motor hadapan dan 170 kW dan 309 Nm dari motor belakang.

Dua motornya mempunyai kuasa total 300 kW dan tork total 529 Nm, membolehkan kenderaan itu meluru dari 0 hingga 100 kilometer sejam dalam 5.4 saat.

Pemanjang jangkauan model ini adalah enjin empat silinder 1.5T – yang tidak terlibat dalam memandu kenderaan, tetapi menghasilkan elektrik dengan membakar petrol untuk mengecas semula bateri.

Kokpit Li L6 dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon 8295P, yang menjadi standard pada model EV hampir mewah sejak tahun lalu.

Li L6 dilengkapi dengan sistem pemanduan bantu percuma, tetapi mempunyai keupayaan yang berbeza bergantung pada konfigurasi.

Li L6 Pro yang lebih murah dilengkapi dengan sistem pemanduan pintar AD Pro dari Li Auto, yang dikuasakan oleh cip Journey 5 dari pembuat cip tempatan Horizon Robotics dengan kuasa pengkomputeran sebanyak 128 Tops.

Kemampuan pemanduan bantu AD Pro hanya tersedia di lebuh raya, bukan di jalan bandar.

Li L6 Max yang lebih mahal dikuasakan oleh 2 cip Nvidia Orin X dengan kuasa pengkomputeran gabungan sebanyak 508 Tops, menyokong pemanduan bantu di lebuh raya dan di kawasan bandar.

Li Auto asalnya bertujuan untuk menjual 800,000 kenderaan pada tahun 2024, tetapi dengan prestasi Li Mega yang tidak memenuhi jangkaan, sasaran tersebut akan sukar dicapai.

Pelancaran Li L6 yang lebih murah mungkin akan memberikan beberapa momentum kepada semangat syarikat yang baru-baru ini lesu.

Li Auto kini mengharapkan untuk menjual antara 560,000 hingga 640,000 unit untuk tahun penuh 2024, turun dari angka sebelumnya 650,000 hingga 800,000 unit, menurut laporan media tempatan Xchuxing pada 21 Mac, yang merujuk kepada minit salah satu mesyuarat syarikat tersebut.

Syarikat itu menghantar 28,984 kenderaan pada bulan Mac, meningkat 43.12 peratus daripada 20,251 pada Februari dan meningkat 39.19 peratus daripada 20,823 pada tempoh yang sama tahun lalu.

Pada suku pertama, Li Auto menghantar 80,400 kenderaan, melebihi had

atas julat panduan yang diturunkan antara 76,000 hingga 78,000 kenderaan. Ini meningkat 52.9 peratus tahun ke atas, tetapi turun 39 peratus dari suku keempat tahun lalu.