Buat pertama kalinya, kenderaan elektrik (EV) menyumbang lebih daripada 50% jualan di pasaran kenderaan baru di New Zealand pada bulan Disember, satu titik tinggi dalam anjakan negara tersebut ke EV, tetapi ada penganalisa berkata ia didorong insentif yang tamaat dengan tahun 2023.

Menurut EVDB, laman web di New Zealand yang fokus pada data dan pengalaman pemilik EV, pendaftaran kenderaan baru EV mencapai rekod tertinggi pada 50.8% pada Disember, peningkatan sebanyak 18.1% dari bulan ke bulan.

Kenderaan elektrik bateri (BEV) menyumbang bahagian terbesar dalam pendaftaran kenderaan baru di New Zealand pada Disember dengan 3,357 kenderaan yang mewakili 39.2%, dengan 987 hibrid plug-in menyumbang 11.5%.

Hibrid tanpa plug menyumbang 30.9% (2,644), sementara kenderaan diesel hanya menyumbang 2.7% (233) dan kenderaan petrol 15.6% (1,338).

Lonjakan permintaan EV pada bulan Disember mewakili peningkatan signifikan berbanding tren jangka panjang yang telah berkembang secara mantap, tetapi tidak seberapa besar seperti yang dilihat pada bulan Disember.

Malangnya, lonjakan Disember ini hampir pasti merupakan hasil daripada penghujung Diskaun Kenderaan Bersih New Zealand dan cukai Ute.

Diumumkan pada Jun 2021, skim cukai dan rebat gabungan ini menyebabkan pembeli kenderaan enjin pembakaran baharu yang diimport membayar cukai yang kemudiannya digunakan untuk menawarkan rebat untuk EV atau hibrid plug-in.

Kerajaan New Zealand terpaksa mengubah semula skim tersebut apabila permintaan untuk kenderaan rendah pencemaran melebihi rebat yang tersedia, menyebabkan peningkatan yuran untuk kenderaan ICE yang mengeluarkan lebih banyak pencemaran.

Namun demikian, ini secara dramatik memberi kesan kepada petani dan tukang di seluruh negara, yang tidak dapat mendapat manfaat sebanyak dari skim tersebut kerana kurangnya kenderaan komersial rendah pencemaran.

Skim ini, yang diperkenalkan oleh Parti Buruh New Zealand di bawah pimpinan Perdana Menteri Jacinda Ardern, dimansuhkan pada Disember oleh kerajaan perikatan baru National/ACT yang terpilih.

“Perjanjian koalisi National-ACT menjadikan pembatalan ‘Ute Tax’ sebagai keutamaan dalam pelan 100 hari kami dan kami memenuhi janji itu,” kata Simeon Brown, menteri pengangkutan baru New Zealand.

“Skim kerajaan terdahulu, yang memberi subsidi kepada mereka yang membeli kenderaan elektrik sambil mengenakan cukai kepada petani dan tukang yang bekerja keras yang kurang mempunyai pilihan tentang jenis kenderaan yang diperlukan untuk kerja, adalah tidak adil dan secara kewangan tidak bertanggungjawab.

“Ramai pemandu yang memerlukan ‘ute’ untuk kerja tidak dapat mengelakkan caj di bawah skim ini kerana terdapat sedikit alternatif yang memenuhi keperluan mereka.”

Oleh itu, kemungkinan kejutan permintaan EV pada bulan Disember tidak akan berkekalan melebihi sebulan ini. Demikian juga, masa depan permintaan kenderaan elektrik dan rendah pencemaran di New Zealand kekal tidak pasti, tanpa skim insentif baru untuk menyokong pembelian kenderaan elektrik.