William Li, pengasas, pengerusi, dan CEO Nio (NYSE: NIO), mengkreditkan pasaran terbuka China dan persaingan sengit sebagai faktor utama dalam pertumbuhan pesat penggunaan kenderaan elektrik (EV), secara tak langsung menyalahkan perlindungan yang diadopsi oleh Amerika Syarikat (AS).

“China adalah pasaran terbuka paling besar di dunia. Sejauh yang saya tahu, dasar cukai dan subsidi China tidak mempunyai sebarang sekatan sama ada (EV) diimport atau dari mana bahan mentahnya datang,” kata Li dalam ucapan di Kongres Kenderaan Tenaga Baharu Sedunia di Munich, Jerman, hari ini.

Pasaran China yang terbuka dan penuh persaingan merupakan asas yang sangat penting dalam pertumbuhan pesat penerobosan kenderaan tenaga baharu (NEV), kata Li, menambah bahawa kadar tersebut telah melebihi 30 peratus sejauh ini pada tahun ini.

Li tidak menyebutnya secara langsung, tetapi jelas bahawa beliau sedang membandingkan kebukaan pasaran EV China dengan dasar perlindungan yang diambil oleh AS.

Pada Ogos 2022, AS meluluskan Akta Pengurangan Inflasi yang memperkenalkan sekatan terhadap sumber bahan mentah dalam subsidi untuk EV.

Dalam temu bual dengan media Jerman, Heise Autos, pada Oktober 2022, Li menyatakan bahawa Nio merancang untuk memasuki pasaran AS menjelang 2025, tetapi dasar AS telah mempersulit perkara tersebut.

Kerajaan AS meluluskan Akta Pengurangan Inflasi, yang menjadikannya lebih sukar bagi pengeluar kereta asing untuk memasuki pasaran AS, kata Li pada masa itu.

Dalam temu bual dengan Financial Times pada bulan Julai, Li menyeru kerajaan AS untuk memberikan akses yang sama kepada EV China ke pasaran AS dan berhujah bahawa pengeluar kereta tidak sepatutnya terperangkap dalam ketegangan politik antara kuasa besar.

“Dunia sepatutnya lebih terbuka dan berhenti mempolitikkan perniagaan,” kata Li dalam temu bual itu. “Iklim politik global telah berubah sepenuhnya daripada ketika kami menubuhkan syarikat kami pada tahun 2015, terutamanya selepas pandemik menimbulkan perpecahan dan perlawanan,” katanya.

Dalam ucapan hari ini, Li menyatakan bahawa syarikat permulaan seperti Nio, serta pengeluar kereta tradisional dan asing yang berjaya lain, telah melancarkan produk yang bersaing di China, memberikan pengalaman pengguna yang hebat dan mempercepat peralihan dari kenderaan bahan api kepada NEV.

Li juga menyebut bahawa China telah lama menjadi pasaran kereta terbesar di dunia dan selama lapan tahun berturut-turut, menjadi pasaran terbesar di dunia untuk NEV.

“Bagi syarikat permulaan, adalah rezeki berada di China. Kerana China mempunyai pasaran terbesar, dasar yang sangat stabil, dan rangkaian bekalan yang besar dan baik,” kata Li, menambah bahawa “tetapi usahawan menderita kerana pasaran di China begitu berkompetitif.”