KUALA LUMPUR, 2026 – Isuzu, pakar enjin diesel terkemuka dunia melancarkan Isuzu D-MAX 2026 menyaksikan pengenalan enjin diesel pengecas turbo 2.2 liter (RZ4F-TC) yang bukan sahaja lebih besar, malah direka sepenuhnya untuk menjadi “Best Engine Ever.”

Kejuruteraan Enjin: Revolusi Dari Peringkat Asas

Walaupun ramai menyangka enjin ini hanyalah versi 1.9L yang diperbesarkan, hakikatnya unit 2.2L ini telah direka semula dan dibina semula sepenuhnya (ground-up). Jurutera Isuzu memfokuskan kepada ketahanan, pengurangan berat, keseimbangan, dan tahap NVH (bunyi, getaran, dan kekasaran) yang lebih rendah dengan sesaran optimum 2,164cc.

Antara perincian teknikal enjin RZ4F-TC yang dipertingkatkan:

• Blok & Kepala Silinder Baharu: Seluruh blok silinder direka semula untuk ketegaran yang lebih tinggi bagi menampung ruang pembakaran yang lebih besar. Kepala silinder juga diubah suai bagi mengoptimumkan aliran cecair penyejuk (coolant) untuk prestasi yang lebih konsisten.
• Komponen Dalaman Berprestasi: Aci engkol (crankshaft), omboh, dan rod penghubung semuanya adalah komponen baharu yang direka untuk mengoptimumkan kecekapan pembakaran dan memanjangkan jangka hayat enjin.
• Turbo VGS Elektronik: Pengecas turbo yang lebih besar kini dipasang lebih hampir dengan manifold ekzos untuk respons yang lebih pantas. Dengan sistem Variable Geometry System (VGS) kawalan elektronik dan bearing rendah geseran, turbo dapat berputar (spool up) dengan pantas, memberikan rasa pecutan yang sangat responsif.

CIRI-CIRI	ENJIN LAMA: 1.9L DDi (RZ4E-TC)	ENJIN BAHARU: 2.2L (RZ4F-TC)
SESARAN	1,898cc	2,164cc (Sesaran Optimum)
KUASA MAX	150ps	163ps (+8.7%)
TORK MAX	350Nm	400Nm (+14.3%)
KOTAK GEAR	Automatik 6-Kelajuan	Automatik 8-Kelajuan Baharu
PENGGUNAAN MINYAK	Standard	5% LEBIH JIMAT
PIAWAIAN EMISI	Euro 4	EURO 5 (Trak Pikap Euro 5 Pertama)

RESPON PERMULAAN YANG PANTAS

Peningkatan 56% dalam respons dari pegun (take-off) dengan 255Nm tork tersedia pada 1,000rpm sahaja.

TEKNOLOGI TURBO VGS ELEKTRONIK

Pengecas turbo lebih besar dengan kawalan VGS elektronik untuk tindak balas pendikit yang seakan-akan enjin naturally aspirated.

TRANSMISI 8-KELAJUAN PINTAR

Pertukaran gear lebih pantas, pengurangan kehilangan kuasa semasa bertukar gear, dan pemanduan lebuh raya yang lebih tenang.

LEBIH MESRA ALAM

Pengurangan gas NOx sebanyak 21% dan jirim zarah sebanyak 99% terima kasih kepada sistem Euro 5.

Transmisi 8-Kelajuan: Lonjakan Prestasi dan Kecekapan

Satu lagi perubahan besar pada model 2026 ini ialah pengenalan kotak gear automatik 8-kelajuan baharu yang menggantikan unit 6-kelajuan sebelum ini.

• Agihan Kuasa Lebih Rapat: Dengan lapan nisbah gear, kuasa enjin dapat digunakan dengan lebih efektif. Enam gear pertama direka untuk pecutan yang tangkas, manakala gear ketujuh dan kelapan berfungsi sebagai overdrive untuk pemanduan lebuh raya yang lebih tenang dan menjimatkan.
• Peta Pertukaran Gear (Shift Map) Pantas: Sistem ini memendekkan masa pertukaran gear, sekali gus mengurangkan kehilangan kuasa semasa memecut.
• Pertama di Malaysia: Isuzu mencatat sejarah sebagai jenama pertama yang menawarkan varian Single Cab dengan transmisi automatik di pasaran Malaysia, memberikan kemudahan kepada pengguna industri yang mahukan keselesaan.

Prestasi Di Atas Kertas

Gabungan enjin dan transmisi baharu ini menghasilkan peningkatan prestasi yang nyata:

• Kuasa Maksimum: 163ps pada 3,600rpm (peningkatan 8.7%).
• Tork Maksimum: 400Nm dari 1,600rpm hingga 2,400rpm (peningkatan 14.3%).
• Respons Mula: Peningkatan 56% dalam respons semasa mula bergerak berikutan ketersediaan tork 255Nm seawal 1,000rpm.
• Ekonomi Bahan Api: Ujian dalaman menunjukkan penjimatan bahan api 5% lebih baik berbanding enjin 1.9L.

Peneraju Teknologi Hijau & Keselamatan

Isuzu D-MAX 2.2L kini mematuhi piawaian emisi Euro 5, mengurangkan gas NOx sebanyak 21% dan jirim zarah sebanyak 99%. Ia turut dilengkapi ciri Idle Stop Start (ISS) yang mematikan enjin secara automatik semasa berhenti seketika untuk menjimatkan bahan api, dengan sistem pintar yang memantau suhu kabin dan keadaan bateri sebelum diaktifkan.

Kemas Kini Gaya & Ciri Tambahan

Bagi tahun 2026, Isuzu D-MAX tampil dengan rupa paras yang lebih segar:

• Luaran: Jeruji (grille) baharu, lampu LED belakang dengan corak bergaya, serta rim 18-inci baharu untuk varian X-Terrain dan Premium.
• Dalaman: Sistem infotainment 10-inci baharu dengan pemproses lebih laju dan fungsi clinometer (untuk varian terpilih).
• Tailgate Assist: Ciri bantuan pintu belakang kini menjadi standard untuk semua varian Double Cab High-Ride, memudahkan pemilik membuka dan menutup pintu belakang tanpa tenaga yang banyak.
• Rough Terrain Mode (RTM): Kini diperluaskan ke varian Single Cab, membolehkan pemandu meredah laluan off-road dengan lebih yakin melalui pengagihan kuasa yang pintar ke roda yang mempunyai cengkaman.

Pakej Penyelenggaraan Percuma

Setiap pembelian Isuzu D-MAX 2026 didatangkan dengan pakej servis penyelenggaraan berkala percuma untuk 20,000km pertama atau 2 tahun (mana-mana terdahulu) di pusat servis sah Isuzu di seluruh negara.

Varian mercu X-Terrain kekal dengan enjin 3.0L yang berkuasa, manakala enjin 2.2L baharu ini akan memacu varian Premium, Auto Plus, Standard, dan Single Cab. Isuzu D-MAX 2026 kini bersedia untuk terus mendominasi jalan raya dan laluan lasak di Malaysia dengan prestasi “Enjin Terbaik Pernah Dihasilkan!”