Datuk Bandar Kuala Lumpur, Datuk Seri Maimunah Mohd Sharif, hari ini mengumumkan hasrat ambisius Dewan Bandaraya Kuala Lumpur untuk mencapai sasaran 70 peratus penduduk ibu kota menggunakan pengangkutan awam menjelang tahun 2040. Pengumuman ini dibuat sempena pelancaran Pelan Tempatan Kuala Lumpur 2040 yang disifatkan oleh Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim sebagai pelan paling komprehensif yang pernah dirangka oleh DBKL.

Sasaran yang ditetapkan ini merupakan lonjakan besar daripada kadar penggunaan semasa yang hanya mencecah 35 peratus, menunjukkan keperluan untuk transformasi besar-besaran dalam sistem pengangkutan awam ibu kota. Maimunah menegaskan bahawa pencapaian sasaran ini bergantung kepada pelaksanaan beberapa projek mega termasuk MRT3 Circle Line yang dijangka mula beroperasi secara berperingkat bermula 2028.

“Kuala Lumpur perlu berubah daripada bandar yang bergantung kepada kereta persendirian kepada bandar yang mesra pengangkutan awam. Ini bukan sahaja untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, tetapi juga untuk mencapai matlamat kelestarian alam sekitar,” kata Maimunah dalam sidang media di Dewan Bandaraya.

Projek MRT3 Circle Line, yang dikenali sebagai tulang belakang sistem pengangkutan masa depan Kuala Lumpur, kini dalam fasa perancangan terperinci dengan pembinaan dijangka bermula pada 2027. Berbeza daripada MRT1 dan MRT2 yang menghubungkan kawasan pinggir dengan pusat bandar, MRT3 akan beroperasi dalam bentuk bulatan yang mengelilingi Kuala Lumpur, menghubungkan semua laluan rel sedia ada termasuk LRT, Monorail, dan MRT yang sedia ada.

Ketua Pegawai Eksekutif MRT Corporation, Datuk Mohd Zarif Hashim, menjelaskan bahawa MRT3 akan mempunyai 31 stesen yang menghubungkan kawasan-kawasan utama seperti Sentul, Jalan Ipoh, Mont Kiara, Bangsar, Bukit Jalil, dan Cheras. “Konsep Circle Line ini akan membolehkan penumpang bergerak dari satu kawasan ke kawasan lain tanpa perlu melalui pusat bandar, mengurangkan masa perjalanan dengan ketara,” katanya.

Fasa pertama MRT3 yang merangkumi 15 stesen dari Sentul hingga Bukit Jalil dijangka siap pada 2028, manakala keseluruhan projek akan selesai menjelang 2032. Projek bernilai RM50 bilion ini dijangka dapat menampung 1.2 juta penumpang setiap hari apabila beroperasi sepenuhnya.

Walau bagaimanapun, cabaran utama yang dihadapi DBKL bukan sahaja dari segi infrastruktur, tetapi juga mengubah mentaliti penduduk yang sudah terbiasa dengan keselesaan kenderaan persendirian. Kajian terbaru yang dijalankan oleh Universiti Malaya menunjukkan bahawa 68 peratus penduduk Kuala Lumpur masih memilih untuk memandu ke tempat kerja walaupun terdapat pilihan pengangkutan awam.

Kami berpendapat bahawa kejayaan rancangan ini bergantung kepada penambahbaikan dalam aspek “first and last mile connectivity”.

Ramai orang tidak menggunakan pengangkutan awam kerana kesukaran untuk sampai ke stesen dari rumah atau pejabat mereka. DBKL perlu memastikan terdapat bas feeder yang mencukupi dan laluan pejalan kaki yang selamat.

Bagi mengatasi isu ini, DBKL merancang untuk memperkenalkan sistem bas elektrik yang akan beroperasi sebagai feeder kepada stesen-stesen MRT dan LRT. Sebanyak 200 bas elektrik baharu akan diperkenalkan secara berperingkat bermula tahun depan, menggantikan bas diesel lama yang mengeluarkan asap karbon tinggi.

Rancangan DBKL juga merangkumi pembinaan 50 kilometer laluan basikal yang akan menghubungkan kawasan perumahan dengan stesen pengangkutan awam. Inisiatif “Park and Ride” juga akan diperluaskan dengan pembinaan 20 kompleks parkir baharu di pinggir bandar yang berhubung terus dengan stesen MRT dan LRT.

Dari segi teknologi, MRT3 akan dilengkapi dengan sistem pembayaran tanpa sentuh yang bersepadu dengan semua mod pengangkutan awam lain di Lembah Klang. Penumpang akan dapat menggunakan satu kad atau aplikasi telefon pintar untuk mengakses MRT, LRT, Monorail, bas, dan juga e-hailing yang berdaftar dengan kerajaan.

Penganalisis pengangkutan, Ahmad Fauzi Rahman, memuji rancangan DBKL tetapi memberi amaran mengenai keperluan koordinasi yang rapi antara agensi kerajaan. “Projek sebesar ini memerlukan kerjasama erat antara DBKL, Kementerian Pengangkutan, kerajaan negeri, dan pihak berkuasa tempatan lain. Sebarang kekurangan koordinasi boleh menjejaskan kejayaan projek,” katanya.

Bagi memastikan kelancaran pelaksanaan, kerajaan persekutuan telah memperuntukkan RM5 bilion dalam Belanjawan 2025 untuk projek-projek pengangkutan awam di Lembah Klang. Peruntukan ini termasuk untuk kajian kelayakan projek LRT3 yang akan menghubungkan Bangi dengan Klang melalui Cyberjaya dan Putrajaya.

Maimunah berharap bahawa dengan pelaksanaan rancangan komprehensif ini, Kuala Lumpur akan menjadi antara bandar dengan sistem pengangkutan awam terbaik di Asia Tenggara menjelang 2040, sejajar dengan visi untuk menjadikan Malaysia sebagai negara maju.