Dunia automotif kini berada di ambang perubahan besar, didorong oleh satu fakta mengejutkan: antara tahun 2008 dan 2023, kos pek bateri litium-ion untuk kenderaan elektrik (EV) jatuh dengan ketara sebanyak 90%. Hanya 16 tahun yang lalu, pek bateri ini berharga $1,415 per kilowatt-jam (kWh). Hari ini, angka tersebut telah menurun kepada hanya $139/kWh, menurut Pejabat Teknologi Kenderaan (DOE) Jabatan Tenaga AS. Penurunan dramatik ini bukan sekadar angka; ia mewakili revolusi dalam cara kita berfikir tentang pengangkutan dan masa depan mobiliti.

Kesan Rantaian Penurunan Kos Bateri

Penurunan mendadak dalam kos bateri ini sedang mengubah keseluruhan industri automotif. Sebagai komponen paling mahal dalam EV, harga bateri telah lama menjadi halangan utama kepada penerimaan meluas. Tetapi dengan kos yang menurun begitu drastik, halangan ini kini runtuh, membuka jalan ke arah masa depan di mana kereta elektrik bukan sekadar alternatif, tetapi pilihan utama bagi berjuta-juta orang.

Goldman Sachs meramalkan bahawa harga bateri boleh menurun lagi sebanyak 40% menjelang 2025, berkemungkinan menjadikannya sekitar $83/kWh. Pengurangan berterusan ini boleh menjadikan EV lebih murah untuk dimiliki berbanding kenderaan berkuasa petrol, bukan sahaja dari segi harga pembelian tetapi sepanjang hayat kenderaan. Implikasi ini sangat besar. Menjelang 2025-2026, anggaran industri menunjukkan bahawa jumlah kos pemilikan EV boleh menjadi lebih rendah daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE). Pariti ini didorong oleh penurunan kos bateri, kemajuan teknologi, dan skala ekonomi yang semakin meningkat dalam pengeluaran EV.

Teknologi Di Sebalik Transformasi Ini

Di tengah-tengah transformasi ini adalah inovasi teknologi bateri yang luar biasa. Bateri litium ferum fosfat (LFP), bersama anod berasaskan silikon, memimpin perubahan. Kemajuan ini mengurangkan kebergantungan kepada bahan mahal seperti kobalt dan nikel, meningkatkan ketumpatan tenaga, dan meningkatkan kecekapan. Hasilnya bukan sahaja kos pengeluaran yang lebih rendah tetapi juga bateri yang lebih tahan lama dan berprestasi lebih baik, seterusnya mengurangkan harga EV.

Dinamik pasaran juga berubah. Lebihan bekalan mineral kritikal seperti litium, nikel, dan kobalt—yang sebelum ini dianggap sebagai kekangan dalam pengeluaran bateri—telah membawa kepada penurunan harga yang ketara. Ramalan awal mengenai permintaan yang melambung tinggi tidak berlaku secepat yang dijangka, membolehkan pengeluar menyesuaikan strategi mereka dan memanfaatkan kos bahan yang lebih rendah.

Perspektif Global: Kepimpinan China dan Variasi Serantau

Walaupun trend ini bersifat global, impaknya berbeza mengikut rantau. China, dengan rantaian bekalan yang mantap dan kos pengeluaran yang lebih rendah, mengetuai dunia dalam menjadikan kereta elektrik lebih mampu milik berbanding kereta berkuasa petrol. Ini sebahagian besarnya berkat insentif negara yang besar dan pasaran yang matang. Akibatnya, harga pek bateri di China adalah yang terendah di dunia, dan negara tersebut bersedia untuk mendominasi pasaran EV. Walau bagaimanapun, rantau lain seperti AS dan Eropah sedang mengejar, didorong oleh kemajuan teknologi yang serupa dan sokongan kerajaan yang semakin meningkat.

Kesan Ekonomi dan Alam Sekitar

Implikasi penurunan harga ini melangkaui industri automotif. Apabila kos bateri menurun, manfaat alam sekitar EV menjadi lebih menarik. Kerajaan di seluruh dunia sedang mengetatkan peraturan mengenai pelepasan, mendorong pengeluar kereta untuk melabur dalam teknologi EV yang lebih mampu milik. Gabungan tekanan peraturan dan permintaan pengguna mempercepatkan peralihan ke arah masa depan yang lebih hijau dan lestari.

Tambahan pula, apabila harga bateri menurun, penerimaan pengguna terhadap EV dijangka meningkat dengan ketara. Goldman Sachs meramalkan bahawa penembusan EV boleh mencapai 17% menjelang 2025, didorong oleh harga yang lebih rendah dan jumlah kos pemilikan yang lebih baik. Peralihan ini bukan sahaja kemenangan untuk alam sekitar tetapi juga rangsangan untuk ekonomi, kerana industri EV mencipta pekerjaan baru dan merangsang inovasi teknologi.

Jalan ke Hadapan: Strategi Pengeluar Kereta dan Kejayaan 2025

Pengeluar kereta sudah pun bertindak balas terhadap isyarat pasaran ini. Syarikat seperti Tesla dan Ford sedang membangunkan model EV yang lebih mampu milik, dengan Tesla dijangka melancarkan EV sub-Model 3 tahun depan. Ford juga sedang membangunkan platform EV baru yang bertujuan untuk mengurangkan kos sambil mengekalkan keuntungan. Usaha ini disokong oleh tawaran pembiayaan dan pajakan yang menarik, digabungkan dengan kredit cukai persekutuan, menjadikan EV lebih menarik kepada lebih ramai pengguna.

Tahun 2025 kelihatan menjadi detik penting untuk industri automotif. Menjelang tahun tersebut, pelbagai anggaran industri menunjukkan bahawa EV boleh menjadi lebih murah untuk dimiliki berbanding kenderaan ICE. Ini boleh menjadi titik perubahan di mana kereta elektrik beralih dari pasaran khusus kepada pilihan utama untuk pemandu di seluruh dunia.

Kesimpulan: Era Mobiliti Baru

Penurunan 90% dalam kos bateri dari $1,415 ke $139/kWh lebih daripada sekadar pencapaian teknologi; ia adalah pemangkin perubahan yang boleh mentakrifkan semula masa depan pengangkutan. Ketika kita mendekati 2025, penurunan kos bateri yang berterusan, digabungkan dengan kemajuan teknologi dan dinamik pasaran, dijangka menjadikan EV bukan sekadar alternatif tetapi pilihan utama untuk pengguna. Ini adalah permulaan era baru dalam mobiliti, di mana kereta elektrik mendominasi jalan raya, menawarkan cara perjalanan yang lebih bersih, lebih murah, dan lebih lestari.