Malaysia berada pada saat yang penting dalam perjalanannya untuk menjadi pemain utama dalam industri pembuatan kenderaan elektrik (EV). Pengunduran terbaru Tesla daripada rancangannya untuk menubuhkan kilang di Asia Tenggara mungkin kelihatan seperti satu kemunduran, tetapi perkembangan ini memberi peluang unik kepada Malaysia untuk menilai semula strateginya dan meletakkan dirinya sebagai kuasa yang kompetitif dalam landskap EV global.

Belajar dari Pengalaman Thailand

Thailand telah mencapai kemajuan besar dalam menarik pengeluar EV, terutamanya dari China. Kemasukan ini telah mengubah Thailand menjadi hab automotif utama, tetapi ia juga menimbulkan kebimbangan tentang kesan terhadap jenama Jepun yang telah lama mendominasi pasaran tempatan. Malaysia boleh belajar daripada pengalaman Thailand dengan berusaha untuk mencapai pendekatan seimbang yang menyokong kedua-dua pendatang baru dan pengeluar sedia ada. Keseimbangan ini penting untuk mengekalkan industri automotif yang pelbagai dan berdaya tahan yang mampu bertahan dalam perubahan pasaran global.

Kredit harus diberikan kepada Jepun kerana membina industri automotif Thailand dengan kehadiran jangka panjang dan pelan pembangunan yang teliti, yang telah menjadikan negara itu sebagai hab eksport utama bagi pelbagai jenama dari Timur. Akar yang mendalam daripada pengeluar Jepun telah menjadikan Thailand sebagai “Detroit Asia Tenggara,” dan mematuhi etos dan budaya industri Jepun telah menjadikan industri automotif rantau ini sangat berdaya tahan dalam menghadapi perubahan.

Tidak dapat dielakkan lagi bahawa industri automotif China semakin menjadi dominan di dunia. Oleh itu, adalah penting kita bekerjasama dengan mereka dengan cara yang teratur dan sensitif terhadap keperluan serta aspirasi tempatan, sambil menggalakkan mereka menanam tunjang yang dalam di negara ini.

Menggalakkan Inovasi Tempatan dan Kerjasama

Dengan asas yang kukuh dalam pembuatan automotif sejak tahun 1960-an, Malaysia berada pada kedudukan yang baik untuk menjadi peneraju dalam teknologi EV. Model negara untuk membina industri automotif telah bergantung kepada kerjasama kukuh antara pemain tempatan dan antarabangsa. Walaupun industri kenderaan elektrik kelihatan secara asasnya serupa dengan pembuatan kenderaan pembakaran dalaman, terdapat perbezaan utama yang memerlukan perhatian khusus kerana ia boleh mengubah permainan dan membuka kemungkinan baru untuk industri tempatan.

Peralihan daripada enjin pembakaran bahan api kepada motor elektrik bermakna industri ini beralih daripada terutamanya mekanikal kepada menjadi industri elektrik dan elektronik. Peralihan ini akan memerlukan kerjasama dengan universiti dan institusi penyelidikan untuk membangunkan teknologi baru dan memperhalusi proses pembuatan. Fokus kepada inovasi akan menjadi kunci untuk memastikan Malaysia kekal kompetitif dalam sektor EV yang berkembang pesat.

Membina Rantaian Bekalan yang Mampan

Rantaian bekalan EV secara asasnya berbeza daripada pembuatan kereta tradisional kerana penghapusan beberapa komponen utama, seperti enjin, transmisi, dan sistem penghantaran bahan api, serta permintaan baru terhadap perisian untuk mentakrifkan kenderaan. Rantaian bekalan yang kukuh adalah penting untuk Malaysia meletakkan dirinya sebagai pemain yang kompetitif dalam ruang pembuatan EV.

Membangunkan sumber tempatan untuk komponen kritikal, seperti bateri, motor elektrik, sistem pengurusan bateri, dan perisian operasi, boleh mengurangkan kos dan meningkatkan kemampanan. Pengalaman luas Malaysia dalam industri elektronik, daripada pembuatan mikrocip kepada pengeluaran kamera dan peralatan rumah, harus dimanfaatkan untuk menyokong peralihan kepada kenderaan elektrik. Kerjasama dengan syarikat yang mengkhususkan diri dalam teknologi bateri dan kitar semula akan memperkukuhkan lagi kedudukan Malaysia dalam ekosistem EV global. Membina rantaian bekalan yang mampan dan cekap adalah penting untuk kejayaan jangka panjang dalam industri EV.

Sokongan Kerajaan dan Rangka Kerja Dasar

Peranan kerajaan Malaysia tidak boleh dipandang ringan dalam membentuk masa depan industri EV. Pertama sekali, kita mesti komited terhadap peralihan ini dan memahami bahawa kenderaan elektrik mempunyai potensi untuk menangani banyak isu, dari pencemaran tempatan kepada jejak karbon keseluruhan. Lebih penting lagi, ia mempunyai potensi untuk membantu semua orang berjimat dan mengurangkan kos.

Premis asas kenderaan elektrik bukanlah prestasi atau keselesaan, tetapi kecekapan tenaga. Kecekapan tenaga bermakna kita akan berjimat dalam kos pengangkutan harian kita. Kenderaan elektrik juga terkenal dengan kesederhanaannya, kerana ia menghapuskan enjin dan transmisi, dua komponen paling mahal dan kompleks dalam kenderaan. Ini menghasilkan selang servis yang lebih lama dan kos penyelenggaraan yang lebih rendah.

Setelah kita memahami bahawa kenderaan elektrik baik untuk rakyat, dan peralihan kepada tenaga boleh diperbaharui bukan sahaja menjimatkan wang negara dengan memanfaatkan sumber tenaga yang lebih murah, tetapi juga menjadikan Malaysia bebas tenaga, dasar kerajaan seperti insentif cukai, geran untuk penyelidikan dan pembangunan (R&D), dan pembangunan infrastruktur untuk stesen pengecasan, tidak seharusnya dilihat hanya sebagai cara untuk mencipta persekitaran perniagaan yang menguntungkan, tetapi juga sebagai dorongan kecekapan utama kepada ekonomi.

Dorongan kecekapan ini akan menjadikan kita lebih kompetitif, menarik pengeluar antarabangsa, dan menggalakkan syarikat pemula tempatan untuk memasuki pasaran EV, memacu pertumbuhan dan inovasi lanjut.

Menangani Permintaan Pasaran dan Keutamaan Pengguna

Memahami keutamaan pengguna dan permintaan pasaran adalah penting untuk kejayaan Malaysia dalam sektor EV. Menjalankan penyelidikan pasaran yang teliti akan membolehkan pengeluar menyesuaikan tawaran mereka dengan keperluan dan kehendak khusus pengguna Malaysia. Ini mungkin melibatkan pengeluaran model EV yang mampu milik untuk pasaran tempatan sambil mempertimbangkan peluang eksport ke negara jiran.

Pengumuman terbaru oleh Proton bahawa mereka sedang membangunkan model serba elektrik telah menarik minat yang signifikan di pasaran, menunjukkan bahawa orang ramai sedang memandang kepada kenderaan elektrik dan mungkin akan cenderung ke arah teknologi ini apabila ia berada dalam jangkauan harga mereka. Memenuhi permintaan pengguna dengan produk yang betul akan menjadi kunci untuk memacu penerimaan EV di Malaysia, dan untuk mencapai ini, kita memerlukan rakan kongsi yang melabur dalam industri tempatan.

Menekankan Kerjasama Serantau ASEAN

Salah satu jalan yang paling menjanjikan untuk cita-cita EV Malaysia terletak pada kerjasama serantau dalam rangka ASEAN. ASEAN diiktiraf sebagai salah satu pasaran automotif paling penting di dunia, dan ia terus menjadi sangat menjanjikan apabila ekonomi negara anggota berkembang pesat. Dengan bekerjasama rapat dengan negara jiran, Malaysia boleh membantu mewujudkan hab pembuatan EV yang bersepadu dan kompetitif di Asia Tenggara yang menarik kepada pemain global utama.

Pendekatan kerjasama ini bukan sahaja akan meningkatkan kedudukan Malaysia tetapi juga memberi manfaat kepada seluruh komuniti ASEAN dengan mewujudkan pekerjaan, merangsang pertumbuhan ekonomi, dan mempercepatkan peralihan kepada mobiliti elektrik.

Membangunkan Infrastruktur EV

Walaupun kebanyakan orang teruja dengan prospek kilang kereta baru dibuka di negara kita, terdapat peluang lain yang boleh diraih, seperti reka bentuk dan pembuatan pengecas EV. Sebuah pengeluar peralatan industri kecil Finland, Kempower, telah menjadi nama yang disegani dalam dunia pengecasan EV dengan membangunkan sistem pengecasan yang kukuh dan mudah digunakan yang menawarkan fleksibiliti kepada pengendali dan kemudahan kepada pengguna.

Kempower harus dijadikan model untuk Malaysia tiru, kerana mereka juga mempunyai pasaran tempatan yang sangat terhad tetapi berjaya dengan memberi tumpuan untuk menjadi yang terbaik di dunia sebagai cara semula jadi untuk membuka pintu global. Kita juga mempunyai kumpulan pengaturcara dan jurutera elektronik yang kuat, yang membolehkan kita memberi tumpuan kepada perisian pengurusan bateri dan perisian operasi kereta. Ini adalah bidang di mana kita boleh cemerlang tanpa perlu melabur besar dalam pembuatan, yang mungkin tidak mudah untuk diubah suai di negara dengan populasi dan saiz pasaran yang terhad.

Latihan dan Pembangunan Tenaga Kerja

Seiring dengan perkembangan industri EV, begitu juga kemahiran dan kepakaran tenaga kerja Malaysia. Program latihan vokasional yang memberi tumpuan kepada teknologi EV dan proses pembuatan akan menjadi penting untuk memastikan negara mempunyai tenaga kerja yang mahir yang mampu memenuhi keperluan industri yang sedang berkembang ini.

Penekanan terbaru kerajaan terhadap TVET adalah langkah pertama yang baik, dan sekarang tumpuan harus beralih sedikit untuk melabur dalam tenaga kerja yang lebih disesuaikan dengan realiti baru industri automotif. Pembangunan ini akan membuahkan hasil dalam jangka masa panjang, ketika Malaysia meletakkan dirinya sebagai peneraju dalam sektor EV.

Dengan ketiadaan gergasi besar dalam gambar, Malaysia mempunyai peluang yang tidak ternilai untuk memikirkan semula dan memperhalusi pendekatannya terhadap pembuatan EV. Dengan menggalakkan inovasi tempatan, menyokong pengeluar sedia ada, membina rantaian bekalan yang mampan, dan menekankan kerjasama serantau dalam ASEAN, Malaysia boleh muncul sebagai pemain utama dalam landskap EV global. Kunci kejayaan adalah dengan mengimbangi kepentingan pendatang baru dan pengeluar sedia ada sambil memastikan industri automotif yang pelbagai dan berdaya tahan yang bersedia untuk masa depan.