Perkongsian Strategik: Toyota Motor bekerjasama dengan syarikat tempatan besar seperti Charoen Pokphand Group (CP Group) dan Siam Cement Group untuk melancarkan kempen penyahkarbonan yang menyeluruh di Thailand, menyasarkan permintaan komersial terhadap kenderaan elektrik dan sel bahan api.

Inisiatif Inovatif: Semasa lawatan baru-baru ini, eksekutif Toyota, termasuk Pengerusi Akio Toyoda, membincangkan matlamat kebolehkarbonan bersama pemimpin CP Group dan Siam Cement Group. Corolla berkuasa hidrogen, ditenagai oleh hidrogen dari ladang ayam CP Group, mempamerkan teknologi penyahkarbonan yang inovatif dalam acara perlumbaan di Buriram.

Lanskap EV di Thailand: Seiring dengan peningkatan jualan kenderaan elektrik (EV) di Thailand, Toyota merancang untuk memasuki pasaran dengan perjanjianm strategik ini. Jualan EV mencapai rekod tertinggi pada bulan Disember, mencatat 9,258 unit, menurut sumber berita automotif Autolife Thailand. Penjualan sepanjang tahun meningkat 7.8 kali ganda berbanding tahun sebelumnya, dengan EV menyumbang lebih dari 10% dalam jualan bulanan, di mana pengeluar-pengeluar China seperti BYD mendominasi 80%.

Toyota Motor bersedia untuk memulakan kempen penyahkarbonan yang meluas di Thailand melalui perjanjian strategik dengan syarikat tempatan besar seperti Charoen Pokphand Group (CP Group) dan Siam Cement Group. Objektif utama kempen ini adalah tindakbalas kepada permintaan komersial yang semakin meningkat terhadap kenderaan elektrik (EV) dan sel bahan api di pasaran tempatan.

Dalam satu lawatan baru-baru ini, Pengerusi Toyota, Akio Toyoda, bersama-sama dengan Presiden Koji Sato dan Naib Presiden Eksekutif Hiroki Nakajima, bertemu dengan pemimpin-pemimpin CP Group dan Siam Cement Group untuk membincangkan matlamat kebolehkarbonan. Walaupun dihadapi dengan krisis di Jepun berikutan pengumuman ujian keselamatan yang tidak sempurna oleh anak syarikat Toyota, Daihatsu, ketiga-tiga eksekutif itu tetap berkomitmen untuk memajukan usahasama penyahkarbonan di Thailand.

Pada masa yang sama, Toyota mempamerkan inisiatif-inisiatif inovatif mereka di acara perlumbaan di Buriram. Salah satu penyeru Toyota, Corolla berkuasa hidrogen, digerakkan oleh enjin yang sebahagiannya menggunakan hidrogen daripada najis ayam di ladang ayam CP Group dan diproses oleh unit Toyota di Thailand. Toyota berharap bahawa hidrogen dari 29 juta ayam boleh memberi tenaga kepada 100,000 trak kecil selama setahun.

Walau bagaimanapun, terdapat cabaran bagi Toyota dengan dominasi pengeluar-pengeluar China dalam pasaran EV Thailand. Bagi mengatasi ini, Toyota akan meneruskan strategi dwi-fasa dengan mengembangkan EV penumpang untuk bersaing dengan pesaing China dan mengembangkan pasaran untuk trak pikap sepenuhnya elektrik dalam sektor perniagaan. Dengan lanskap EV yang berkembang pesat di Thailand, Toyota berharap dapat menggunakan kekuatan kemitraan dengan CP Group dan Siam Cement Group untuk mendapatkan lebih dari separuh saluran pengedaran di negara itu dan membuka peluang perdagangan besar untuk Toyota.

Selain itu, Toyota mengalami hubungan yang kukuh dengan Thailand, menjadikannya pilihan semula jadi untuk inisiatif ini. Pengerusi Toyota, Akio Toyoda, selalu menyatakan bahawa Thailand adalah seperti rumah kedua buat syarikat itu. Apabila Toyota menghadapi pemanggilan semula besar-besaran di Amerika Syarikat pada tahun 2010, King Bhumibol Adulyadej, yang ketika itu merupakan raja, mengesahkan keyakinannya kepada pembuat kereta Jepun tersebut.

Alasan lain adalah rekod pembuat kereta itu di negara itu, dengan mencapai bahagian pasaran melebihi 30% dan mengubahnya menjadi pusat pengeluaran utama yang memperoleh gelaran “Detroit Asia.”

Dalam beberapa tahun terakhir, Thailand telah bergerak pantas untuk mengelektrifikasi kenderaan dengan matlamat mengembangkan industri baru. Jualan EV pada bulan Disember mencapai jumlah tertinggi sebanyak 9,258 unit, menurut Autolife Thailand. Jualan sepanjang tahun melonjak 7.8 kali ganda berbanding tahun sebelumnya. EV kini menyumbang lebih daripada 10% daripada jualan bulanan kereta baru, dengan pengeluar-pengeluar China seperti BYD mendominasi 80%.

Walaupun Toyota masih belum memulakan pengeluaran dan penjualan EV sepenuhnya di Thailand, keinginan syarikat itu untuk memasuki pasaran ini dan mengukuhkan kehadirannya dalam bidang kenderaan elektrik dan sel bahan api membawa kepada aliansi dengan syarikat-syarikat tempatan di Thailand.

Kerajaan Thailand fokus untuk mengelektrifikasi trak pikap, yang dianggarkan menyumbang kira-kira 40% daripada pasaran automotif domestik, menjadikannya pilihan paling popular di kalangan orang awam. Selain itu, Thailand merupakan pusat pengeluaran yang mengeksport trak pikap utamanya ke negara-negara jiran di rantau Asia Tenggara dan ke Timur Tengah. Walaupun pengeluar-pengeluar China kini memperkenalkan EV dalam segmen kecil dan sub-kompak, Toyota dan pesaing-pesaing Jepun mempunyai kelebihan yang besar dalam rantaian bekalan, terutamanya dalam trak pikap.

Toyota telah membuat keputusan untuk mendapatkan lebih dari setengah saluran pengedaran di Thailand melalui kemitraan dengan CP dan SCG, mengambil kira skala rangkaian logistik dan penjualan kedua-dua kumpulan ini. Jika ujian lapangan membuktikan bahawa logistik berasaskan EV adalah berkesan, ini akan menjadi peluang komersial besar bagi Toyota, terutamanya apabila pemain China telah mendominasi sebahagian besar pasaran EV di Thailand. “Kita perlu sepenuhnya masuk ke dalam mode mengejar,” kata Masahiko Maeda, Ketua Eksekutif Toyota untuk kawasan Asia.