Sumber: Kyodo News

Tokyo, 17 Januari 2024 – Menteri Pengangkutan Jepun mengumumkan bahawa mereka akan menarik balik sijil yang diperlukan untuk pengeluaran besar-besaran bagi tiga model yang dihasilkan oleh Daihatsu Motor Co. selepas unit kereta kecil Toyota Motor Co. didapati melanggar peraturan (rigged) ujian keselamatan.

Tetsuo Saito, menteri tanah, infrastruktur, pengangkutan, dan pelancongan, menyeru untuk tindakan pembetulan untuk mencegah berulangnya pelanggaran serupa apabila beliau bertemu dengan Presiden Daihatsu, Soichiro Okudaira.

“Ini adalah isu besar yang melibatkan kepercayaan dalam industri pembuatan Jepun, dan telah menggoncangkan asas sistem pensijilan automobil kami,” kata Saito dalam satu sidang akhbar.

Kementerian akan menarik balik sijil untuk model kenderaan komersial Gran Max yang dijual oleh Daihatsu, Town Ace yang dihasilkan oleh pembuat kereta untuk Toyota, dan Bongo yang dibuat oleh Daihatsu untuk Mazda Motor Corp.

Ini akan menjadi kes ketiga di Jepun setelah sijil dibatalkan untuk bahagian pengeluaran trak Toyota, Hino Motors Ltd., dan Toyota Industries Corp., pengeluar traktor forklift kumpulan Toyota, menurut kementerian.

Daihatsu berada dalam krisis skandal ujian keselamatan palsu. Pakar kenderaan kecil ini menghentikan semua penghantaran di dalam dan luar negara pada bulan Disember selepas panel pihak ketiga yang ditubuhkan oleh syarikat mengenal pasti ujian keselamatan yang tidak betul sejak tahun 1989.

Sementara kementerian menyiasat ibu pejabat Daihatsu di Wilayah Osaka, syarikat itu memutuskan untuk mengekalkan pengeluaran domestiknya yang dihentikan sehingga sekurang-kurangnya hujung Januari.

Kementerian sedang menyiasat 45 model, termasuk 27 yang sedang dikeluarkan dan 18 model lama, dan akan memutuskan hukuman untuk 42 model yang masih berbaki.

Kerajaan Jepun mengambil tindakan serius dengan menarik balik sijil untuk tiga trak komersial yang dihasilkan oleh Daihatsu Motor sebagai respons terhadap apa yang dianggapnya sebagai pengabaian keselamatan sistemik yang mendalam dalam syarikat tersebut.

Tindakan yang diumumkan oleh Kementerian Pengangkutan pada hari Selasa turut disertai dengan perintah pembetulan yang menyeru untuk pembaharuan organisasi dan pelan untuk mengelakkan perkara serupa berulang. Kementerian mungkin akan mengenakan hukuman lebih lanjut semasa siasatannya berterusan.

Skandal ini “telah mengguncangkan asas sistem pensijilan, dan menyebabkan kebimbangan terhadap kepercayaan dalam sektor pembuatan Jepun,” kata Menteri Pengangkutan Tetsuo Saito.

Pembatalan sijil jenis pada dasarnya melarang pengeluar daripada menghasilkan produk yang terjejas dalam jumlah besar. Untuk mendapatkannya semula, diperlukan proses kajian semula yang lebih sukar dan kemungkinan mengambil masa lebih lama daripada dua bulan yang biasa.

Daihatsu akan menjadi syarikat Jepun ketiga yang memiliki sijil dibatalkan selepas Hino Motors pada 2022 dan Toyota Industries tahun lalu. Hino mengambil hampir setahun untuk mula mendapatkan sijil semula dan masih belum mendapatkan semula kesemua sijil yang terbatal.

Kementerian pengangkutan menyalahkan Daihatsu kerana pengabaian keselamatan yang dianggap serius. Pengeluar kereta itu didapati menggunakan penggera masa untuk mengaktifkan beg udara semasa ujian, bukannya memastikan ia berfungsi ketika pengesan mendeteksi perlanggaran. Beg udara yang gagal berfungsi ketika diperlukan boleh membahayakan nyawa.

Kementerian berpendapat bahawa kelakuan tidak betul ini berakar dalam budaya korporat Daihatsu, dan dalam perintah pembetulan, ia menyeru syarikat itu untuk secara asasnya membentuk semula struktur korporatnya. Kementerian juga telah memerintahkan syarikat itu untuk mengeluarkan laporan dalam masa sebulan mengenai rancangan untuk mengelakkan berulangnya insiden seumpama itu.

Presiden Daihatsu, Soichiro Okudaira, telah memohon maaf kepada pemegang kepentingan dan menyatakan bahawa Daihatsu mengambil perintah itu “dengan sangat serius.”

Perintah pembetulan sebegini memerlukan pengeluar kereta memberitahu kementerian bagaimana mereka merancang untuk memperbaiki proses pengeluaran yang cacat bagi mencegah masalah yang lebih lanjut, dengan melaporkan kemajuan secara berkala, dan pelanggar boleh dikenakan denda sehingga 500,000 yen ($3,400). Ini digunakan untuk pertama kalinya terhadap Hino pada September 2022 selepas syarikat itu didapati memalsukan data pelepasan.

Daihatsu telah menghentikan pengeluaran di semua kilangnya di Jepun sehingga akhir Januari dan belum mengumumkan rancangan pengeluaran untuk Februari. Kehilangan jualan kereta baru dan pampasan kepada pembekal dan pengedar, Daihatsu mungkin menghadapi kerugian melebihi 100 bilion yen ($3.4 bilion) akibat skandal ini, menurut anggaran Seiji Sugiura di Institut Penyelidikan Tokai Tokyo.

Skandal ini juga boleh memberi kesan kepada rakan kongsi syarikat dengan syarikat lain. Suzuki Motor mengumumkan minggu lalu bahawa ia akan menangguhkan pelancaran sebuah minivehikel elektrik komersial – yang dibangunkan bersama Toyota Motor dan Daihatsu dan akan dipasok oleh Daihatsu – yang sepatutnya dilancarkan menjelang Mac.

Walaupun tiga model dengan sijil dibatalkan hanya menyumbang kira-kira 5% kepada jualan Daihatsu, kerosakan boleh menjadi lebih teruk jika skandal ini merebak ke kenderaan penumpang. Sebanyak 171 masalah yang merangkumi 64 model, termasuk beberapa yang telah dihentikan pengeluarannya, telah ditemui setakat ini.

Kementerian pengangkutan menyatakan pada hari Selasa bahawa siasatan di tempat kejadian menemui 14 masalah baru, dan telah memerintahkan Daihatsu untuk segera memberi notis jika pemanggilan semula diperlukan bagi dua model yang mungkin tidak memenuhi piawaian.