GTV yang baru memeluk semangat melancong Vespa yang terkenal dengan livery dan rupa yang baru yang menekankan personaliti sukan, dalam kombinasi moden, klasik, dan berani yang menarik.

Demi cinta kepada jalan raya, GTV direka untuk peminat penunggang jalan raya untuk menikmati perjalanan, menikmati kegembiraan jalan raya, dan melakukan perjalanan dengan semangat untuk pengalaman daripada destinasi.

Reka bentuk ergonomik yang unik bagi pengalaman pemanduan yang paling kuat. GTV dikuasakan oleh enjin 300 hpe, dengan lebih daripada 23 hp, yang paling kuat yang pernah ada dalam Vespa.

Sejak kelahirannya pada tahun 2006, Vespa GTV telah menjadi duta klasikisme tulen dalam keluarga Vespa berkat penggunaan “faro basso” (lampu depan rendah), yang diletakkan pada tanduk hadapan, dan gagang tiub logam yang terdedah, yang merupakan ciri-ciri retro kepada model-model paling ikonik.

Pada EICMA 2022, Vespa GTV muncul dalam rupa yang sepenuhnya direvolusikan, mengekalkan ciri-ciri asal legenda, tetapi menggabungkannya dengan pakej peralatan teknologi yang sangat moden dan penyelesaian berani yang baru. Hasilnya adalah perkahwinan luar biasa antara tradisi dan moden, klasikisme dan agresiviti, yang meluahkan dirinya dalam Vespa yang paling autentik bersifat sukan.

Vespa GTV yang baru dikuasakan oleh enjin 300 hpe (High Performance Engine) yang garang, satu silinder, dengan penjadualan 4 injap, penyejukan cecair, dan penstriman bahan api elektronik. Dikreditkan dengan kuasa sebanyak 17.5 kW.

Vespa GTV yang baru berkembang di bawah tanda sukan dan termasuk peningkatan gaya penting yang diperkenalkan dalam rangkaian Gts yang baru, dengan penyelesaian yang lebih teliti dan kualiti pembinaan yang meningkatkannya kepada tahap yang belum pernah ada sebelum ini.

Gugus lampu depan kini sepenuhnya LED, termasuk lampu depan rendah yang khas, manakala pemeterian baru mengekalkan bentuk bulat yang elegan tetapi kini sepenuhnya digital, penyelesaian yang membolehkan penggunaan sepenuhnya sistem konektiviti Vespa MIA, yang boleh diperoleh sebagai aksesori berasingan.

Pemeterian ini disambungkan ke tanduk dengan menggunakan bracket bergantung asal dan dikelilingi oleh fairing atas kecil yang agresif yang jelas diilhamkan oleh dunia perlumbaan.

Di tengah perisai hadapan, “neck-tie” yang tak tertandingi mempunyai celah-celah sisi yang bersifat sukan dan diperkukuhkan dengan hiasan dengan pinggiran oren. Rekaan lima palang rim roda juga baru, dicat hitam matte dengan grafik oren pada saluran.

Elemen khas lain Vespa GTV adalah tempat duduk berasingan dengan reka bentuk yang bersifat perlumbaan dan bahagian belakang yang siap untuk penutup keras yang sepadan dengan warna badan, mengingatkan pada perlindungan Vespa lumba yang khas. Penutup boleh diperoleh sebagai aksesori berasingan dan boleh dikeluarkan. Walau bagaimanapun, tempat duduk adalah sah untuk dua penumpang dan mempunyai tempat duduk yang luas dan selesa, dicirikan oleh corak teknikal dan pengikatan haba mendatar dengan jahitan oren kontras pada hujungnya.

Pandangan keseluruhan Vespa GTV menonjol dengan penyelesaian hitam matte yang menghiasi bingkai lampu depan rendah dan gugus lampu belakang, profilnya di sepanjang perimeter badan, pegangan penumpang dan tapak kaki, penutup penyelapang, cermin retro, dan pemegang dan bingkai pemeterian. Vespa GTV yang baru boleh didapati dalam skema warna Beige Sabbia Glossy dan Grey Titanio Glossy yang khas dengan grafik oren yang bergerak mendatar di seluruh panel samping.

Vespa GTV merangkul teknologi dan hasrat melancong yang khas kepada evolusi yang sangat baru-baru ini dalam keluarga Vespa Gts yang terkenal “Vespone”. Oleh itu, ergonomi adalah sepenuhnya Vespa, diperkayakan oleh keselesaan badan yang besar; posisi tempat duduk adalah semula jadi dan membolehkan kawalan sepenuhnya terhadap kenderaan dan keselesaan mutlak bahkan dalam perjalanan jauh.

Kemudahan dan praktikaliti ditonjolkan dengan pengenalan sistem tanpa kekunci, yang membolehkan anda memulakannya tanpa perlu memasukkan kunci tradisional. Di bahagian belakang perisai, suis penyalaan klasik dengan kunci digantikan oleh pemutar praktikal. Untuk memulakan kenderaan, cukup tekan dan pusing ke kedudukan ON. Enjin dihidupkan seperti biasa, melalui butang yang terletak pada blok kawalan sebelah kanan.

Pelaksanaan pemeterian LCD digital yang baru membolehkan pelbagai maklumat perjalanan dipaparkan (kelajuan maksimum, kelajuan purata, penggunaan segera, penggunaan purata, julat, dan status cas bateri), serta semua panggilan, mesej dan pemberitahuan muzik jika kenderaan disambungkan ke telefon pintar melalui sistem konektiviti VESPA MIA (boleh diperoleh sebagai aksesori berasingan).

Port USB adalah peralatan standard, terletak dalam ruang simpanan di belakang perisai. Dari segi keselamatan, ciri-ciri standard termasuk kawalan traksi elektronik ASR dan sistem brek antiblok (ABS).

Harga jualan Vespa GTV 300 yang baru adalah RM 35,900.