Audi dilaporkan sedang mencari rakan platform untuk mempercepatkan pembangunan model mereka di China dan sedang mempertimbangkan untuk membeli platform dari pesaing mereka untuk pertama kalinya di China.

CEO Volkswagen, Oliver Blume, telah meluluskan projek tersebut, dan Audi sedang dalam perbincangan dengan pengeluar lain.

Audi memerlukan platform elektrik dengan segera kerana usaha kumpulan Volkswagen menghasilkan platform EV dan perisian yang bersesuaian sedang mengalami kelewatan yang ketara.

VAG merancang satu platform bersepadu yang bergelas Scalable Systems Platform (SSP) dan perisian bersepadu Cariad.

Cariad merupakan syarikat perisian automotif yang ditubuhkan oleh Kumpulan Volkswagen pada tahun 2020. Misi Cariad adalah untuk membangunkan perisian bagi semua jenama dalam kumpulan ini, termasuk Volkswagen, Audi, Porsche, dan SEAT.

Dalam beberapa bulan terakhir, Cariad menghadapi beberapa cabaran dan kelewatan dalam rancangan pembangunan, termasuk penyelesaian platform perisian 1.2 yang sepatutnya siap pada tahun 2022, namun kini dijangka siap pada tahun ini. Kelewatan ini telah memberi kesan kepada pelancaran model-model baru Kumpulan Volkswagen.

Selain itu, terdapat laporan mengenai gangguan perisian dalam kenderaan elektrik Volkswagen yang mempengaruhi ciri-ciri seperti sistem hiburan dan sistem bantuan pemandu.

Turut dikatakan bahawa bekas ketua eksekutif Volkswagen, Herbert Diess, kehilangan jawatannya akibat masalah ini.

Dirk Hilgenberg merupakan CEO pertama Cariad dan beliau bertahan selama lebih dua tahun sebelum digantikan oleh Peter Bosch.

Bosch telah mengumumkan beberapa perkongsian, termasuk perkongsian dengan Cisco untuk membawa WebEx ke dalam kereta. Bosch dianggap sebagai pemimpin yang berwibawa yang dapat membantu Cariad menyelesaikan masalah yang dihadapinya.

Volkswagen berharap perkongsian ini akan membolehkan pelanggan mengadakan pertemuan dalam kereta mereka dengan memanfaatkan kualiti audio yang cemerlang, sambungan tanpa sempadan, dan ciri kolaborasi WebEx yang mengurangkan gangguan.

Kumpulan Volkswagen telah menghabiskan lebih daripada €20 bilion untuk Cariad sejak penubuhannya pada tahun 2020. Syarikat ini telah mengumumkan bahawa mereka merancang untuk melabur sejumlah €40 bilion dalam Cariad menjelang tahun 2025.

Walaupun menjadi salah satu jenama premium terlaris di China, Audi tidak pernah masuk ke dalam ranking jualan EV yang dikeluarkan oleh China Passenger Car Association (CPCA) malah kebanyakan jenama barat, kecuali Tesla, tidak berjaya bertapak di tangga teratas.

Ada yang berpendapat produk dari barat ketinggalan zaman, terutama dari segi spesifikasi bateri dan sambungan ke atas talian dan fungsi perisian yang kuno.

Jualan runcit kenderaan baru tenaga baharu (NEV) penumpang di China pada separuh pertama tahun ini mencapai kira-kira 3.09 juta unit, menyumbang 32% daripada keseluruhan jualan kereta penumpang sebanyak 9.53 juta unit.

BYD dan Tesla merupakan pencapaian terbaik di pasaran NEV China pada Januari-Mei.

Audi perlu mempercepatkan pembangunan model baru untuk memenuhi permintaan yang meningkat bagi EV di seluruh dunia, terutamanya di China.

Audi memerlukan kitaran pengeluaran yang lebih pendek dalam bidang konektiviti dan perisian dan mahu mengurangkan tempoh kitaran pembangunan mereka kepada kira-kira 30 bulan, berbanding dengan tempoh semasa sekitar 48 bulan.

Platform SSP penting untuk memastikan VAG boleh menghasilkan produk yang bukan saja berdaya saing dari segi spesifikasi tetapi juga dari sudut kos penghasilan.

Malangnya Platform SSP juga menghadapi kelewatan, dijangka akan dilancarkan pada tahun 2026, tetapi sekarang beredar desas-desus bahawa tarikh akhir itu akan ditangguhkan setahun walaupun tiada pengumuman rasmi mengenai tarikh pelancaran produk pertama di pasaran.

Kelewatan projek SSP membubiktikan bahawa penghasilan platform EV bukan semudah memasang bateri dan menggantikan enjin dengan motor elektrik.

Pesaing seperti Stellantis dan Renault juga sedang membangunkan platfrom EV dan Volkswagen dalam bahaya jika ketinggalan terlalu jauh.

SSP merupakan platform kereta modular untuk kereta elektrik yang sedang dibangunkan oleh VAG sebagai sebahagian daripada strategi “New Auto” mereka, untuk mempunyai “platform kereta elektrik bateri tunggal (BEV) merangkumi semua jenama dalam kumpulan” dan bertujuan untuk menggantikan platform MEB dan PPE.

Platform ini juga dijangka akan menggantikan platform enjin pembakaran dalaman Volkswagen. Seperti MEB, dijangka platform ini juga akan ditawarkan kepada pengeluar kereta lain.

SSP direka untuk mempunyai platform yang seragam dengan modul-modul yang berbeza. Modul-modul ini akan mempunyai bilangan varian yang terhad untuk mengurangkan kompleksiti pengeluaran. Ini membolehkan jenama-jenama Volkswagen mencipta kereta yang berbeza secara berbeza, sambil mempunyai tahap standardisasi yang tinggi.

Selain platform kereta yang dikongsi, terdapat juga sistem bateri, perisian, dan pemanduan autonomus yang sama. Dilaporkan bahawa Volkswagen akan membangunkan varian untuk kereta tradisional di bawah kod nama “Trinity”, manakala Audi sedang mencipta varian untuk SUV di bawah kod nama “Apollon”.

Berikut adalah beberapa ciri utama platform SSP:

– Mampu menyokong pelbagai jenis kenderaan, dari kereta bandar ke SUV besar.

– Mampu menampung pelbagai saiz bateri, dari 45 kWh hingga 110 kWh.

– Mampu menyokong pelbagai sistem pemanduan elektrik, termasuk satu motor, dua motor, dan pemanduan empat roda.

– Mampu menyokong pelbagai ciri pemanduan autonomus, sehingga Tahap 4.

Platform SSP merupakan sebahagian penting daripada strategi Volkswagen untuk menjadi pemimpin dalam pasaran kereta elektrik. Platform ini dijangka membantu Volkswagen mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan, sambil juga membolehkan syarikat menawarkan pelbagai kereta elektrik kepada pelanggan.

Berikut adalah beberapa kelebihan platform SSP:

– Pengurangan kompleksiti pengeluaran: Platform dan modul yang sama akan membantu mengurangkan kompleksiti pengeluaran, yang akan mengurangkan kos.

– Kecekapan yang meningkat: Platform ini akan membantu meningkatkan kecekapan kereta elektrik Volkswagen, yang akan menghasilkan jarak dan prestasi yang lebih baik.

– Fleksibiliti yang lebih tinggi: Platform ini membolehkan Volkswagen mencipta pelbagai jenis kenderaan yang berbeza, yang akan memenuhi keperluan pelanggan yang berbeza.

– Masa pembangunan yang lebih cepat: Platform dan modul yang sama akan membantu mempercepat pembangunan kereta elektrik baru, yang membolehkan Volkswagen membawa produk baru ke pasaran dengan lebih cepat.

Platform SSP merupakan pelaburan penting bagi Volkswagen Group, tetapi syarikat ini percaya bahawa ia adalah langkah yang diperlukan untuk kekal bersaing dalam pasaran kereta elektrik. Platform ini dijangka membantu Volkswagen mengurangkan kos, meningkatkan kecekapan, dan menawarkan pelbagai kereta elektrik kepada pelanggan.

Volkswagen juga menyatakan bahawa ia akan melabur €180 bilion dalam kenderaan elektrik dan digitalisasi antara 2023 dan 2027.

Kemungkinan besar, sebahagian besar pelaburan ini akan digunakan untuk membangunkan platform SSP. Walau bagaimanapun, adalah juga mungkin bahawa sebahagian daripada wang tersebut akan digunakan untuk membangunkan aspek lain perniagaan Cariad, seperti teknologi pemanduan autonomusnya.

Pada tahun 2023, Volkswagen belum mengumumkan angka yang spesifik mengenai berapa banyak yang telah dihabiskan untuk platform SSP sehingga kini. Walau bagaimanapun, adalah kemungkinan besar bahawa syarikat telah menghabiskan jumlah wang yang besar untuk projek ini.