Kenderaan elektrik semakin popular, tetapi daya tahan bateri masih menjadi kebimbangan yang besar bagi pembeli berpotensi.

Syarikat analitik bateri, Recurrent, telah mengkaji prestasi bateri dalam kenderaan elektrik dan mendapati penggantian bateri jarang berlaku, dengan hanya 1.5% daripada 15,000 kenderaan elektrik dalam komuniti mereka memerlukan bateri baru.

Kebanyakan penggantian bateri berlaku di bawah jaminan, dengan Rivian baru, sebagai contoh, mempunyai liputan selama 175,000 batu atau 10 tahun. Jaminan minimum persekutuan adalah 8 tahun atau 100,000 batu.

Walaupun bateri ion litium yang digunakan dalam kenderaan elektrik mula menurun prestasi sebaik sahaja ia dibuat, bateri EV dibina untuk memastikan jangka hayatnya melebihi tempoh jaminan.

Pengeluar kereta mengatakan kenderaan elektrik harus bertahan selama 15 hingga 20 tahun, tetapi sedikit yang diketahui tentang bagaimana bateri EV menurun prestasi sepanjang hayatnya, kerana kebanyakan kenderaan elektrik telah berada di jalan selama kurang dari enam tahun, dengan hampir 30% dijual pada tahun 2022.

Bateri EV adalah sistem yang kompleks dan canggih, dan adalah mencabar untuk menentukan jawapan yang tepat tentang berapa lama jangka hayatnya.

Bateri adalah sistem yang rumit, dan pengamatan langsung terhadap bateri tidak mungkin dilakukan; kita perlu bergantung pada antara muka komputer untuk memberi kita maklumat tentang keadaan kesihatan, keadaan cas, dan lain-lain.

Walau bagaimanapun, kajian tentang model Nissan LEAF dan Tesla Model S yang lebih tua, yang keduanya telah berada di jalan selama hampir satu dekad, menunjukkan bahawa bateri EV mempunyai banyak daya tahan.

Walaupun terdapat dua pengambilan semula bateri yang besar dalam beberapa tahun terakhir, kedua-duanya berkaitan dengan kelemahan pek bateri yang serupa dalam Chevrolet Bolt EV dan EUV serta Hyundai Kona Electric, kebanyakan penggantian bateri dalam komuniti Recurrent masih jarang. Oleh itu, kelihatan seperti bateri EV mempunyai jangka hayat yang lebih lama daripada yang dijangkakan sebelum ini.

Graf menunjukkan bagaimana julat jangkaan kenderaan elektrik yang berbeza berubah dari semasa ke semasa berdasarkan pemerhatian dunia nyata. Penting untuk diingat bahawa data tidak sepenuhnya mewakili semua EV di jalan raya, kerana terdapat had dalam penyambungan data untuk beberapa membuat dan tahun model.

Walaupun terdapat had-had ini, data menunjukkan bahawa bateri kereta elektrik cenderung menurun prestasi pada kadar yang lebih perlahan daripada yang banyak orang jangkakan.

Kesimpulannya, walaupun sukar untuk meramalkan berapa lama bateri kereta elektrik akan bertahan, kajian seperti yang dijalankan oleh Recurrent memberi kita gambaran yang baik tentang bagaimana bateri kereta elektrik cenderung bertahan dari semasa ke semasa.

Kebanyakan bateri kereta elektrik kelihatan akan menurun dengan kadar yang lebih perlahan daripada yang ramai orang mungkin jangkakan, dan penggantian bateri adalah jarang berlaku di luar panggilan balik utama.

Oleh itu, jika anda mempertimbangkan untuk membeli kereta elektrik terpakai, jangan terlalu risau tentang baterinya – selagi kereta itu dijaga dengan baik, ia sepatutnya dapat bertahan lama.

Berikut adalah analisis ringkas tentang prestasi bateri beberapa kereta elektrik generasi pertama:

Nissan LEAF adalah salah satu kereta elektrik tertua yang masih berada di jalan raya, dan ia mengalami beberapa masalah dengan kimia bateri asalnya, yang menyebabkan bateri kehilangan cas dengan cepat di persekitaran panas.

Namun, Nissan telah memperbaiki teknologi bateri mereka dan bateri mereka secara umumnya tahan lama. Faktanya, pengarah pengurusan Renault-Nissan Energy Services menganggarkan bahawa bateri mungkin boleh bertahan hingga 22 tahun.

Tesla Model S adalah kereta elektrik awal yang lain, dan ia telah melihat bilangan penggantian bateri yang agak tinggi berbanding dengan model Tesla yang lebih baru. Namun, lengkung degradasi bateri untuk Model S 100 kWh sepadan dengan lengkung degradasi bateri ideal, sementara bateri yang lebih kecil mungkin tidak berfungsi dengan baik.

Tesla Model 3 telah berada di jalan raya sejak 2018 dan juga mengalami sedikit degradasi bateri dalam 20,000 batu sebelum mencapai tahap yang stabil. Walau bagaimanapun, perubahan dalam perisian Tesla dan simulasi komputer boleh menyebabkan beberapa fluktuasi dalam data.

BMW i3 telah bertahan dengan baik walaupun dengan pak bateri yang lebih kecil dan jarak yang lebih pendek. Model lama telah menempuh jarak 100,000 batu dengan sekitar 80% kapasiti asal yang masih kekal.

Chevy Volt adalah kenderaan plug-in hibrida, jadi ia cenderung mengalami kurang degradasi bateri berbanding dengan kenderaan sepenuhnya elektrik. Walau bagaimanapun, ia masih memberikan sampel yang baik bagi kereta dengan jarak perjalanan yang tinggi.

Akhir sekali, Hyundai Ioniq 5 dan Ford Mustang Mach-E adalah model kereta elektrik yang lebih baru, dan perubahan julat mereka dari semasa ke semasa akan dipantau dengan rapat, terutamanya berkaitan dengan pengisian pantas.